Il progetto del veicolo di Apple, incentrato sulla costruzione di un'auto completamente autonoma.
Da Eternal Staff il 18 novembre 2021
Ultimo aggiornamento2 settimane faEvidenzia modifiche recenti Progetto auto di Apple: tutto ciò che sappiamo
Contenuti
- Progetto auto di Apple: tutto ciò che sappiamo
- Capacità di progettazione e guida autonoma
- Possibili partnership
- Storia dello sviluppo delle auto Apple
- Leadership automobilistica di Apple
- Sede Segreta
- Domini correlati all'auto di Apple
- Data di rilascio
- Cronologia dell'auto Apple
Nel 2014, Apple ha iniziato a lavorare al 'Progetto Titan', con oltre 1.000 esperti di auto e ingegneri che sviluppano un veicolo elettrico in un luogo segreto vicino alla sede dell'azienda a Cupertino.
Il progetto di Apple Car si è spostato e ha cambiato più volte nel corso degli ultimi anni a causa di problemi lotte e leadership interna, ma lo sviluppo è sulla buona strada. Anche se 2016 voci suggerito di Apple aveva in programma accantonato per una macchina, nel 2020, era di nuovo in.
Si dice ora che Apple stia lavorando su un veicolo a guida autonoma completamente autonomo che non richiederà l'intervento dell'utente per guidare, andando oltre qualsiasi altro produttore di automobili fino ad oggi. È un progetto molto ambizioso e le voci indicano che Apple vuole progettare un'auto senza volante e senza pedali.
Il capo dell'intelligenza artificiale e dell'apprendimento automatico di Apple John Giannandrea è a capo del progetto Apple Car e Kevin Lynch, noto per il suo lavoro sull'Apple Watch, ha anche entra a far parte del team auto e si dice che sia in gran parte responsabile della spinta di Apple verso un'auto a guida autonoma.
C'è un chip ad alta potenza progettato da Apple in Apple Car, ed è il componente più avanzato che Apple ha sviluppato fino ad oggi. È composto da processori neurali in grado di gestire l'incredibile carico di intelligenza artificiale necessario per un veicolo autonomo. TSMC è prevista per la fabbricazione di chip, e che la stessa ditta che produce chip per l'iPhone, iPad e Mac.
Poiché Apple non ha esperienza con la produzione di automobili, avrà bisogno di partner per produrre il veicolo e si dice che Apple stia lavorando per garantire partnership nel settore automobilistico. Non è ancora noto con chi lavorerà Apple, ma ha avuto discussioni con Hyundai e altre società.
L'Apple Car è stato descritto come 'prodotto di nuova stella' di Apple con Apple in grado di offrire 'una migliore integrazione di hardware, software e servizi' di potenziali concorrenti nel mercato automobilistico. L'Apple Car è rischia di essere commercializzati come un modello 'di fascia alta' o 'significativamente più alto' di un veicolo elettrico standard.
Nel giugno del 2017, il CEO di Apple Tim Cook ha parlato pubblicamente del lavoro di Apple sul software di guida autonoma, confermando il lavoro dell'azienda in un raro momento schietto. Apple non condivide spesso i dettagli su cosa sta lavorando, ma quando si tratta del software dell'auto, è più difficile tacere a causa delle normative.
'Ci stiamo concentrando sui sistemi autonomi. È una tecnologia di base che consideriamo molto importante. La vediamo come la madre di tutti i progetti di intelligenza artificiale. È probabilmente uno dei progetti di intelligenza artificiale più difficili su cui lavorare.' -- Il CEO di Apple Tim Cook sui piani di Apple nello spazio auto.
Dall'inizio del 2017, Apple è stata test veicoli a guida autonoma su strade pubbliche in California, utilizzando diversi SUV Lexus RX450h 2015 noleggiati da Hertz. I SUV sono stati avvistati per le strade di Cupertino ospitando sensori e telecamere mentre Apple prepara il suo software di guida autonoma e testa è aumentato negli anni. Apple ha più di 60 testare i veicoli su strada.
Apple punta a lanciare la sua auto autonoma entro il 2025, ma data la natura ambiziosa del progetto, potrebbe non raggiungere tale data o alla fine potrebbe ritardare il progetto.
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Abbiamo ancora anni da fare prima che un'auto Apple sia pronta per il debutto e probabilmente sentiremo molto di più sul progetto poiché Apple dovrà cercare accordi con una serie completamente nuova di partner della catena di approvvigionamento per produrre un veicolo.
Capacità di progettazione e guida autonoma
Bloomberg Mark Gurman alla fine del 2021 ha dato la notizia che Apple ha deciso di farlo andare all-in sul suo progetto di auto , progettando un veicolo completamente autonomo. Apple sta 'rifocalizzando' il suo progetto automobilistico attorno a un veicolo a guida autonoma che non richiederà alcuna interazione da parte del conducente, un obiettivo che altre case automobilistiche come Tesla devono ancora raggiungere.
Apple stava seguendo due percorsi di veicoli. Uno con funzionalità di auto-guida limitato e un secondo con la piena funzionalità auto-guida, e Apple ha deciso di proseguire il secondo percorso sotto la guida di Kevin Lynch.
Nessuna ruota o pedali Steeling
Apple vuole progettare un veicolo che non abbia volante o pedali, con interni incentrati sulla guida a mani libere. Secondo Bloomberg , Apple ha discusso di un design che sarebbe simile al Lifestyle Vehicle di Canoo.
Veicolo Canoo Lifestyle l'interno
In questa vettura, i motociclisti siedono lungo i lati del veicolo anziché sui sedili anteriori e posteriori standard. Apple potrebbe non essere in grado di rimuovere il volante, tuttavia, in quanto potrebbe essere utile averlo a disposizione in una situazione di emergenza.
Veicolo Canoo Lifestyle l'interno
Senza volante, ci sarebbe anche bisogno di pedali per controllare l'accelerazione e la frenata, quindi è possibile che Apple potrebbe anche lasciare questi fuori. Non è ancora chiaro se i piani di progettazione ambiziosi di Apple sarà pan fuori, quindi potrebbe in ultima analisi, essere più simile a una macchina tradizionale.
Telaio
Kuo ha detto che il telaio del veicolo iniziale di Apple potrebbe essere basato su Hyundai Piattaforma per veicoli elettrici E-GMP (BEV) , Ma non è ancora chiaro se questo sarà pan fuori perché la società non può essere in grado di stabilire una partnership con Hyundai.
Sistema di infotainment
Apple ha preso in considerazione progetti con un grande touch screen simile a un iPad al centro del veicolo, che non sarebbe troppo dissimile dal design dei veicoli Tesla. Gli utenti sarebbero in grado di interagire con il pannello centrale e sarebbe integrato con gli attuali dispositivi e servizi di Apple.
Processore
Il processore che è in fase di sviluppo per la macchina è stato creato dal gruppo ingegneristico silicio di Apple, che ha creato anche i processori per la M1 Mac, iPhone e altri dispositivi. Bloomberg descrive questo chip come il componente più avanzato che Apple ha progettato internamente.
Si dice che sia costituito da processori neurali in grado di gestire i requisiti di intelligenza artificiale della guida autonoma. Il chip si esaurisce e potrebbe essere necessario un sofisticato sistema di raffreddamento interno.
Un EETimes analista suggerito il chip potrebbe essere chiamato 'C1' e potrebbe forse essere basato sul processore A12 Bionic.
Sicurezza
La sicurezza è un punto focale nel design di Apple Car. Apple vuole creare un veicolo più sicuro rispetto ad aziende come Tesla o Waymo, quindi gli ingegneri stanno costruendo ridondanze e sistemi di backup che entreranno in funzione per evitare guasti al sistema di guida.
La rimozione del volante del veicolo potrebbe alla fine essere impossibile se Apple vuole rendere il veicolo il più sicuro possibile per i conducenti.
Ricarica e batteria
La Apple Car potrebbe essere compatibile con il Combined Charging System, uno standard utilizzato per la ricarica dei veicoli elettrici. Aziende come Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai e altre supportano tutte il CCS e l'adozione dello stesso standard consentirebbe ai proprietari di Apple Car di utilizzare le stazioni di ricarica già disponibili.
Apple sta sviluppando un nuovo design della batteria che ha il potenziale per ridurre 'radicalmente' il costo delle batterie e aumentare l'autonomia del veicolo. Apple sta creando un design 'monocella' che ingrosserà le singole celle della batteria e libererà spazio all'interno del pacco batteria rimuovendo le buste e i moduli che contengono i materiali della batteria. Ciò consentirà di avere più materiale attivo in un pacchetto più piccolo. La tecnologia della batteria è stata descritta come 'livello successivo' e simile a 'la prima volta che hai visto l'iPhone'.
Sensori
Apple ha tenuto colloqui con quattro fornitori di sensori LiDAR che sono più piccoli, più economici e più facilmente prodotti in serie rispetto agli attuali sistemi LiDAR, che sono troppo ingombranti e costosi per l'uso in veicoli prodotti in serie. Apple punta a un 'design rivoluzionario' che potrebbe essere potenzialmente utilizzato in un futuro veicolo autonomo.
Costo
La Apple Car è rischia di essere commercializzati come un modello 'di fascia alta' o 'significativamente più alto' di un veicolo elettrico standard.
Possibili partnership
All'inizio del 2021, diverse voci hanno suggerito che Apple sia entrata in trattative con noti fornitori di elettronica per autoveicoli per componenti per un potenziale prodotto imminente relativo ai veicoli, e si dice che anche Apple stia lavorando per stabilire un impianto di produzione negli Stati Uniti.
Si diceva che Apple stesse pensando a partnership con Hyundai per la produzione della Apple Car, con piani per trasferire lo sviluppo di Apple Car al suo marchio Kia come parte di un accordo che potrebbe vedere la produzione negli Stati Uniti, ma che non è andato a buon fine.
Le voci hanno suggerito che sotto la partnership con Hyundai, Hyundai Mobis sarebbe responsabile della progettazione e produzione di alcuni componenti di Apple auto, e di affiliazione gruppo Hyundai Kia fornirebbero la linea di produzione degli Stati Uniti per Apple Cars. dirigenti di Hyundai si sono detti per essere divisi sulla prospettiva di un accordo con Apple, anche se Apple pianificato di investire 4 trilioni di won (3,6 miliardi di dollari) in Kia Motors, con Kia pronta a produrre l'Apple Car nel suo stabilimento statunitense situato in Georgia.
Apple ha riferito considerato Hyundai-Kia, perché l'affare darebbe Apple ha accesso a una casa automobilistica stabilito con la capacità di produrre veicoli in Nord America. Hyundai-Kia è stato anche disposto a dare il controllo di Apple sia sul software Apple Car e l'hardware, con la pianificazione di Apple per un veicolo completo marchio Apple e non un modello Kia che ha incluso il software di Apple.
Nonostante tutte le voci su una partnership Apple/Hyundai-Kia, Apple ha sospeso i colloqui e ha anche discusso dei piani di Apple Car con altre case automobilistiche. Secondo Bloomberg , Apple era sconvolta dal fatto che Hyundai lo avesse confermato era in trattative con Apple anche se alla fine Hyundai ha ritrattato e rivisto la dichiarazione.
Hyundai e la sua affiliata Kia confermato a febbraio 2021 che non sono in trattative con Apple per cooperare allo sviluppo di un veicolo elettrico auto-guida, in modo che appaia le discussioni tra Apple e le aziende produttrici di due auto possono essere stati presentati per ora. Non è chiaro se i colloqui riprenderanno, ma alcuni Siti media coreani credo che la partnership potrebbe sopravvivere e Apple potrebbe scegliere di andare con Kia.
anche mela presumibilmente avvicinato Nissan su una potenziale partnership, ma le trattative sono state brevi e non sono arrivate ai livelli esecutivi a causa di disaccordi sulle specifiche di Apple Car. Le due società si sono scontrate sull'idea di una partnership, con Nissan preoccupata che Apple l'avrebbe retrocessa a un semplice fornitore di hardware. Apple vuole il pieno controllo sul design e sul software della Apple Car e Nissan ha affermato di non avere intenzione di cambiare il modo in cui produce le auto. Da allora Nissan ha confermato di non essere in trattative con Apple.
Secondo l'analista di Apple Ming-Chi Kuo, il telaio del veicolo iniziale di Apple potrebbe essere basato su Hyundai Piattaforma per veicoli elettrici E-GMP (BEV) , che utilizza fino a due motori, sospensioni posteriori a cinque bracci, un asse motore integrato, celle della batteria che possono fornire un'autonomia di oltre 500 km con una carica completa e possono essere caricate fino all'80% in 18 minuti tramite la ricarica ad alta velocità. Un modello ad alte prestazioni basato su E-GMP è in grado di accelerare da 0-60 miglia all'ora in meno di 3,5 secondi, con una velocità massima di 160 miglia all'ora.
Apple potrebbe anche collaborare con General Motors e il produttore europeo PSA per i modelli successivi o in altri mercati. La 'profonda collaborazione' di Apple con i partner di produzione ridurrà i tempi di sviluppo delle auto Apple.
Bloomberg di Mark Gurman ha spiegato che Apple sta lottando per trovare una casa automobilistica esistente appropriata per costruire il suo veicolo e si dice che le case automobilistiche siano preoccupate per le implicazioni di un tale accordo sul proprio marchio. Di conseguenza, secondo quanto riferito, Apple sta esaminando produttori a contratto come Foxconn, che ha una relazione esistente con l'azienda.
Foxconn è il principale assemblatore di iPhone e ha anche recentemente presentato un telaio per veicoli elettrici e una piattaforma software per aiutare le case automobilistiche a portare i modelli sul mercato più velocemente. Il produttore a contratto Magna è presumibilmente un'altra possibilità, ma Apple potrebbe anche scegliere di produrre il veicolo stesso.
Secondo The Korea Times , Apple è 'molto vicina' alla firma di un accordo con LG Magna e-Powertrain. Apparentemente Apple è a suo agio con la ridotta capacità produttiva di LG Magna e-Powertrain, da cui si può dedurre che la società non intende produrre il veicolo sulla stessa larga scala di altre importanti case automobilistiche. Secondo quanto riferito, la prima generazione di veicoli elettrici di Apple è vista come un'opportunità per valutare la commerciabilità del progetto, piuttosto che un vero veicolo per il mercato di massa.
Se l'accordo con LG Magna e-Powertrain verrà raggiunto, le due parti stabiliranno poi congiuntamente i dettagli precisi per la produzione dell'auto Apple, e un prototipo sarà apparentemente preso in giro all'inizio del 2024.
Mela a giugno 2021 entrato dentro 'colloqui precoci' con due società cinesi che sarebbero in grado di fornire batterie per una futura Apple Car. Apple ha discusso le opzioni della batteria con CATL e BYD, con Apple che spinge per la costruzione di impianti di produzione negli Stati Uniti. CATL e BYD si sono rifiutati di istituire team dedicati ad Apple e ai piani negli Stati Uniti, quindi discorsi svaniti .
mela può invece pianifica di lavorare con I produttori taiwanesi di batterie che potrebbero essere fabbricate negli Stati Uniti. Foxconn, con sede a Taiwan, e Advanced Lithium Electrochemistry hanno entrambi in programma di creare fabbriche negli Stati Uniti che potrebbero finire per produrre batterie per Apple Car.
Apple anche nel 2021 inviato una squadra dei dipendenti di Apple Car in Corea del Sud per incontrare LG, il gruppo SK e altri per discutere possibili opportunità di business relative all'Apple Car. Apple sta continuando a lavorare per trovare nuovi partner che si uniscano alla sua catena di fornitura per il prossimo veicolo. Apple sta cercando società in grado di produrre batterie al litio ferro fosfato, che i fornitori coreani producono in serie.
mela a settembre si diceva visitare Toyota mentre continuano i colloqui per trovare e assicurarsi fornitori.
Storia dello sviluppo delle auto Apple
L'interesse di Apple in un date macchina indietro a prima del modello originale di iPhone, e dirigenti di Apple ha discusso la costruzione di una macchina prima che il dispositivo lanciato. Steve Jobs ha considerato lo sviluppo di una vettura di Apple, e anche incontrato il produttore del leggero, poco costoso 'V-Vehicle' nel 2010, ma si dice che abbia infine deciso di non lavorare su una macchina nel 2008, preferendo lo sviluppo concentrarsi sulla i phone.
Ora che l'iPhone è diventato il dispositivo più redditizio di Apple, Apple si è rivolta ad altre vie di ricerca e sviluppo, esplorando ancora una volta la possibilità di un progetto relativo all'auto. I primi dettagli sulla Apple Car hanno iniziato a trapelare all'inizio del 2015.
Nel febbraio del 2015, un misterioso furgone affittato ad Apple è stato avvistato mentre girava per le strade della California settentrionale. Il furgone aveva un'attrezzatura fotografica collegata ad esso con più fotocamere, portando alla speculazione che Apple lo stesse usando per sviluppare un prodotto simile a Google Street View. Le speculazioni più stravaganti andavano verso la possibilità di un veicolo a guida autonoma, ma le persone che hanno individuato i furgoni hanno rapidamente determinato che i furgoni avevano dei conducenti. Apple in seguito è uscita e ha detto che i furgoni erano legati a un progetto di mappatura, ma erano senza dubbio il catalizzatore che ha portato alla scoperta del segreto di Apple su un'auto.
Uno dei furgoni misteriosi che girano per la Bay Area
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Pochi giorni dopo che i furgoni sono stati individuati per la prima volta, un dipendente Apple non identificato ha inviato un'e-mail Business Insider , suggerendo che Apple stava lavorando a un progetto che avrebbe 'dato a Tesla una corsa per i suoi soldi'. La fonte ha affermato che i dipendenti di Tesla stavano 'saltando la nave' per lavorare su un progetto in Apple che era 'troppo eccitante per lasciarsela sfuggire'.
Quel suggerimento allettante ha portato diversi siti di media ad approfondire i piani di Apple e, a metà febbraio, Financial Times appreso che Apple stava reclutando esperti di tecnologia automobilistica e progettazione di veicoli per lavorare in un 'laboratorio di ricerca top-secret'. Quel pezzo ha evidenziato l'assunzione da parte di Apple dell'ex dirigente della ricerca e sviluppo Mercedes-Benz Johann Jungwirth e ha sottolineato gli sforzi di Apple per la ricerca sui prodotti automobilistici.
Financial Times e altre fonti multimediali inizialmente ipotizzarono che Apple stesse forse sviluppando una piattaforma software avanzata per basarsi su CarPlay perché un progetto automobilistico completo sembrava incredibile, ma poche ore dopo, Il giornale di Wall Street ha lanciato una bomba figurativa. Apple stava davvero lavorando alla creazione di un veicolo elettrico, ha affermato il sito, un progetto che ha iniziato a esplorare nel 2014.
Secondo Il giornale di Wall Street Secondo le fonti di Apple, centinaia di dipendenti lavoravano alla progettazione di un veicolo elettrico simile a un minivan con il nome in codice 'Progetto Titan'. Steve Zadesky, VP di Product Design di Apple, guidava il progetto sotto Dan Riccio e il CEO di Apple Tim Cook ha ricevuto il via libera per reclutare oltre 1.000 dipendenti, molti dei quali all'interno di Apple. I dirigenti di Apple hanno incontrato i produttori a contratto di auto di fascia alta come Magna Steyr, con cui Apple avrebbe potuto lavorare se il progetto dell'auto non avesse spostato l'attenzione.
Un veicolo concettuale Magna Steyr del 2012
Il team automobilistico di Apple ha esplorato un'ampia gamma di tecnologie, tra cui porte motorizzate silenziose, interni auto senza volante o pedali del gas, display a realtà aumentata, un sensore LIDAR migliorato che sporge meno dalla parte superiore di un'auto e ruote sferiche, ma non c'erano visione chiara per l'auto e i dirigenti erano in disaccordo anche su punti importanti come se l'auto dovesse essere autonoma o semiautonoma, portando a ritardi e conflitti interni.
A causa di problemi interni, nel gennaio 2016, Steve Zadesky ha annunciato l'intenzione di uscire dal progetto, lasciando dubbi su chi sarebbe subentrato dopo la sua partenza. Nel luglio del 2016, l'ex dirigente di Apple Bob Mansfield, che si era ritirato da Apple nel 2012, è tornato a guidare il team di veicoli elettrici.
Dopo che Mansfield ha iniziato a dirigere il progetto nell'estate del 2016, la strategia automobilistica di Apple presumibilmente si è spostata verso la guida autonoma e, ad agosto e settembre 2016, Apple ha licenziato dozzine di dipendenti che stavano lavorando al progetto a seguito di un 'riavvio' interno, molti che sono andati ad unirsi ad altre startup di guida autonoma.
Apple ha adattato il progetto per concentrarsi maggiormente sulla 'tecnologia di base' per i veicoli autonomi piuttosto che sulla costruzione di un'automobile, e mentre le voci iniziali suggerivano che la società stava ancora sviluppando un'auto e stava continuando a perseguire partnership, informazioni successive indicavano il lavoro su un vero e proprio l'auto per il momento è ferma.
Apple è stata concesso un permesso dalla California DMV per testare veicoli a guida autonoma su strade pubbliche, e i suoi veicoli, SUV Lexus con radar e sensori, sono già stati avvistati sulla strada. Apple potrebbe anche essere ho acquistato un sito di test in Arizona che in precedenza aveva affittato.
Apple sta anche lavorando a un programma navetta progettato per trasportare i dipendenti tra gli uffici Apple nella Silicon Valley. Apple sta collaborando con Volkswagen e installerà il suo software di guida autonoma nei furgoni Volkswagen T6 Transporter per fungere da navetta per i dipendenti.
Nell'agosto 2018, le voci suggerivano che Apple potesse potenzialmente esplorare ancora una volta l'idea di un veicolo completamente a marchio Apple. L'affidabile analista di Apple Ming-Chi Kuo ha affermato che Apple sta lavorando a una Apple Car che verrà lanciata tra il 2023 e il 2025, nonostante le voci suggeriscano che Apple abbia cessato il suo lavoro su un veicolo autonomo e si stia invece concentrando sul software.
Apple nel gennaio 2019 ha nuovamente selezionato il team di Project Titan e rimosso oltre 200 dipendenti . Nel 2020, Bob Mansfield, che supervisionava il progetto dal 2016, si è ritirato e John Giannandrea ha rilevato il progetto dell'auto. Anche Kevin Lynch di Apple è lavorando nel team Apple Car oltre a lavorare su Apple Watch.
Doug Field, un ex dirigente di Tesla che guidava il progetto Apple Car insieme a John Giannandrea e Kevin Lynch, ha lasciato l'azienda nel mese di settembre. Non è chiaro come ciò possa influenzare lo sviluppo di Apple Car, ma potrebbe essere una grave battuta d'arresto poiché era il vicepresidente dei progetti speciali. Lynch è prendendo il posto di Field , gestendo lo sviluppo di Apple Car.
Mela a giugno 2019 acquistato Drive.ai , una startup di veicoli a guida autonoma che ha progettato un servizio navetta a guida autonoma. Apple ha assunto più dipendenti Drive.ai nelle aree dell'ingegneria e della progettazione del prodotto per il proprio progetto di auto a guida autonoma.
Mela tenuto colloqui con la società di veicoli elettrici Canoo all'inizio del 2020, ma i colloqui alla fine non sono andati avanti. Apple e Canoo hanno discusso diverse opzioni da un investimento a un'acquisizione come parte degli sforzi di Apple per promuovere il suo progetto di veicolo elettrico.
Canoo ha sviluppato una piattaforma per veicoli elettrici scalabile e modulare che ha attirato l'interesse di Apple. Canoo sperava di ottenere un investimento da Apple, ma i colloqui si sono deteriorati e alla fine, Canoo si è fusa con Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, raccogliendo $ 300 per finanziare la produzione del minivan Canoo che sta sviluppando. Canoo prevede di creare veicoli elettrici commerciali come furgoni per le consegne, oltre a un furgone incentrato sul consumatore.
Leadership automobilistica di Apple
Il progetto Apple Car ha visto diversi cambiamenti di leadership e centinaia di dipendenti sono stati licenziati nel corso dello sviluppo, ma ora lo è sotto la guida di John Giannandrea, capo dell'intelligenza artificiale e dell'apprendimento automatico di Apple, che ha preso le redini di Bob Mansfield dopo che Mansfield si è ritirato nel 2020.
Kevin Lynch, noto per aver guidato lo sviluppo dell'Apple Watch, ha aderito Il team di veicoli autonomi di Apple per supervisionare lo sviluppo di Apple Car oltre a lavorare su Apple Watch, quindi Apple ha alcuni dei suoi migliori talenti nello sviluppo del veicolo. Lynch è sostituendo Doug Field , un ex dirigente di Tesla, che ha lasciato la compagnia a settembre 2021.
Sforzi di reclutamento
Apple ha iniziato con un team di circa 200 dipendenti che lavoravano sulla Apple Car, ma si diceva che puntasse ad avere più di 1.000 dipendenti. Dall'inizio del 2015, Apple ha reclutato dipendenti dall'industria automobilistica e da altri settori correlati all'auto, come ricercatori specializzati nella tecnologia delle batterie e nei sistemi autonomi.
Nel corso degli anni e attraverso le modifiche al progetto Apple Car, Apple ha assunto centinaia di dipendenti di alto profilo con esperienza in auto e sistemi autonomi, sottraendoli a un'ampia gamma di case automobilistiche. Alcuni dipendenti del team di Apple hanno precedentemente lavorato per importanti aziende come Tesla, Ford e GM, mentre altri sono stati assunti da aziende più piccole come Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics e molto altro ancora.
Le assunzioni di Apple di alto profilo da Tesla includono l'ex manager dell'ingegneria meccanica David Nelson, l'ex ingegnere senior di test powertrain John Ireland, l'ex capo reclutatore di Tesla Lauren Ciminera, che potrebbe lavorare per reclutare ulteriori dipendenti per il progetto automobilistico, e l'ex vicepresidente di Tesla Chris Porritt , che potrebbe essersi unito ad Apple per svolgere un ruolo chiave nello sviluppo di Apple Car. Porritt ha decenni di esperienza nell'industria automobilistica europea, avendo lavorato per aziende come Land Rover e Aston Martin prima di entrare in Tesla.
L'ex programmatore CNC senior di Tesla, David Masiukiewicz, è entrato in Apple nell'aprile 2016 per lavorare nel Product Realization Lab, magari creando prototipi di parti progettate per l'Apple Car. Anche Kevin Harvey, che in precedenza ha lavorato nell'officina macchine CNC di Andretti Autosport, sta lavorando in laboratorio.
Altre assunzioni degne di nota includono cinque dipendenti di A123 Systems, un'azienda specializzata nella produzione di batterie per veicoli elettrici. Apple ha dovuto affrontare una causa (ora risolta) da A123 Systems per i dipendenti in camicia, molti dei quali avevano esperienza nelle batterie agli ioni di litio progettate per i veicoli elettrici. L'ex CTO dell'azienda, Mujeeb Ijaz, è una delle assunzioni di più alto profilo di Apple. Ijaz ha guidato un team responsabile della ricerca e dello sviluppo presso A123 Systems e, in precedenza, ha lavorato presso Ford come responsabile dell'ingegneria dei veicoli elettrici e a celle a combustibile.
Apple ha anche reclutato due ex ingegneri di Ford e un ingegnere che è venuto da General Motors, ed è stato bracconaggio esperti della batteria di Samsung. Altri ex dipendenti Ford, con esperienza nel lavoro sul corpo, includono Todd Gray e Aindrea Campbell.
A metà del 2015, Apple ha assunto Doug Betts, che in precedenza è stato Senior Vice President del gruppo Chrysler, dove è stato il responsabile globale delle operazioni che portano il servizio e qualità dei prodotti. Betts potrebbe far parte del team operativo che lavora al progetto automobilistico di Apple.
Apple ha assunto diversi dipendenti dalla startup di motociclette elettriche Mission Motors, che secondo quanto riferito ha portato alla chiusura dell'azienda. Apple ha reclutato sei ingegneri dalla startup, che si dice abbiano esperienza nella guida elettrica.
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Apple è stata assumendo individui con esperienza in veicoli autonomi, come la Tesla Motors ingegnere Jamie Carlson, che ha lavorato al progetto di Tesla autonoma firmware veicolo, Paul Furgale, un ricercatore con specializzazione in veicoli autonomi, Jonathan Cohen, ex direttore di NVIDIA di apprendimento profondo che ha lavorato sul profondo di apprendimento per la piattaforma NX unità di NVIDIA, e Jaime Waydo, che in precedenza ha servito come capo di ingegneria dei sistemi di Waymo.
Apple ha anche assunto Megan McClain, ex ingegnere Volkswagen, Vinay Palakkode, ricercatore laureato alla Carnegie Mellon University, Xianqiao Tong, che ha sviluppato sistemi di assistenza alla guida per NVIDIA, Sanjai Massey, ingegnere Ford che ha lavorato su veicoli connessi e autonomi, Stefan Weber , un ingegnere Bosch che ha lavorato sui sistemi di assistenza alla guida, e Lech Szumilas, un ricercatore Delphi con esperienza precedente in veicoli autonomi.
Altri 2015 assunzioni includono Tesla Motors engineering manager Hal Ockerse, che ha lavorato su componenti del sistema di assistenza alla guida; Subhagato Dutta, che ha lavorato in un team di algoritmi automobilistici presso la Texas Instruments; e Yakshu Madaan, che in precedenza ha lavorato presso Tata Motors, il più grande produttore automobilistico indiano.
Nell'estate del 2016, Apple ha assunto Dan Dodge, che in precedenza gestiva la divisione software automobilistica di BlackBerry e sviluppava QNX, la piattaforma software presente in un'ampia gamma di sistemi di infotainment per auto. L'esperienza nel software automobilistico di Dodge suggerisce che sta lavorando al team che sviluppa il sistema di auto a guida autonoma di Apple.
Apple ha almeno due dozzine di ex dipendenti BlackBerry QNX che lavorano allo sviluppo di una piattaforma software per auto in una struttura a Kanata, in Canada.
Il popolare YouTuber e l'ingegnere Mark Rober hanno temporaneamente lavorato Il team dei progetti speciali di Apple sviluppando una tecnologia VR progettata per essere utilizzata nelle auto a guida autonoma sia per mitigare la cinetosi quando si svolgono attività come leggere in macchina e per scopi di intrattenimento.
Rober è con Apple da alcuni anni ed è elencato in diversi brevetti correlati. La tecnologia VR sarebbe specificamente utilizzata all'interno di veicoli autonomi che non richiedono la guida di una persona.
Apple nell'agosto 2018 ha riassunto Doug Field, che ha trascorso cinque anni a lavorare in Tesla, dove ha supervisionato la produzione del Modello 3. Field è stato vicepresidente Apple di Mac Hardware Engineering fino a quando ha lasciato Apple per Tesla nel 2013. Field ha lasciato il team Apple Car nel settembre 2021 ed è stato sostituito da Kevin Lynch .
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Apple nel dicembre 2018 ha assunto l'ex designer senior di Tesla e Microsoft HoloLens Andrew Kim e, data la sua storia, potrebbe lavorare al progetto di occhiali AR di Apple o alla sua prossima auto Apple che si dice sia in fase di sviluppo.
Mela a luglio assunti Steve MacManus, un ex dirigente di Tesla con esperienza negli esterni e negli interni delle auto. MacManus ora lavora come 'direttore senior' presso Apple e potrebbe lavorare al progetto automobilistico di Apple.
Apple nel 2019 ha assunto l'ex vicepresidente di Tesla Michael Schwekutsch, che ha lavorato su motori e trasmissioni. Nel 2020, Apple ha preso Jonathan Sive, un ingegnere di veicoli BMW che ha lavorato anche a Tesla e Waymo, e Stuart Bowers, un altro ex vice presidente di Tesla che ha lavorato sul sistema di auto-guida di Tesla.
In Dicembre 2020 , Apple ha assunto Manfred Harrer, un dirigente Porsche con esperienza nella progettazione del telaio. Harrer era considerato uno dei migliori ingegneri del Gruppo Volkswagen, in qualità di capo dello sviluppo del telaio in Porsche prima di supervisionare la linea di prodotti Cayenne.
Un ex top manager Volkswagen ha detto Business Insider che il signor Harrer era un 'campione nascosto' e la 'misura di tutte le cose nel suo campo'. Prima di lavorare allo sviluppo del telaio in Porsche, Harrer ha lavorato per BMW e Audi.
mela dentro giugno 2021 assunto Ulrich Kranz, ex dirigente senior della BMW e fondatore di una startup di veicoli a guida autonoma, per il suo progetto automobilistico. Kranz ha fondato Canoo, una startup di auto a guida autonoma che ha lasciato all'inizio di quest'anno. Prima di creare Canoo, Kranz ha contribuito allo sviluppo dei veicoli i3 e i8 presso la BMW, dove è stato impiegato per 30 anni.
Apple nell'agosto 2021 ha assunto due ex Ingegneri Mercedes per lavorare sul suo gruppo di progetti speciali per lavorare sull'Apple Car. Un assunto ha esperienza nella produzione di massa di veicoli, sterzo del veicolo, dinamica e gestione del progetto, mentre l'altro ha competenze simili.
Sede Segreta
Diverse voci sulla Apple Car hanno incluso dettagli che suggeriscono che i dipendenti Apple stanno lavorando al progetto in un luogo top secret nella Bay Area. Voci e speculazioni suggeriscono che il campus automobilistico di Apple potrebbe trovarsi a Sunnyvale, in California, a pochi minuti dal principale 1 Infinite Loop Campus dell'azienda a Cupertino.
Campus in cui Apple affitta spazi per uffici, via San Jose Mercury News
Apple affitta ufficialmente diversi edifici noti nella sede di Sunnyvale, ma si dice anche che operi da una società di comodo presso il sito, SixtyEight Research. SixtyEight Research sostiene di essere una società di ricerche di mercato, ma ha ricevuto i permessi comunali per la costruzione di un''area di lavoro per auto' e di un 'garage di riparazione'. Non è noto se le voci sul progetto automobilistico ospitato a Sunnyvale siano accurate, ma sulla base di informazioni passate, lo sviluppo dell'auto (o del software dell'auto) sta effettivamente avvenendo in un luogo segreto al di fuori del campus principale dell'azienda. Apple ha acquistato molti immobili nell'area di Sunnyvale, tra cui un edificio industriale che una volta era un impianto di imbottigliamento Pepsi.
Molti degli edifici potenzialmente associati al progetto automobilistico di Apple hanno nomi interni segreti che fanno riferimento a personaggi mitologici greci come Zeus, Rea e Atena, che sono tutti collegati tangenzialmente ai 'titani' nella mitologia greca, forse suggerendo che gli edifici sono legati al 'Progetto'. Titano.'
I piani di costruzione presentati da Apple ai funzionari della città suggeriscono che l'impianto di Sunnyvale della società, nome in codice 'Rhea', viene utilizzato per qualcosa legato all'auto, con riferimenti a termini automobilistici come 'lube bay', 'equilibratrice', 'smontagomme' e 'ruota'. sensore.
Si dice che Apple gestisca un laboratorio segreto di ricerca e sviluppo di veicoli a Berlino. Si dice che la struttura impieghi tra 15 e 20 uomini e donne dell'industria automobilistica tedesca, tutti con esperienza in ingegneria, software, hardware e vendite. Gli operai del laboratorio sono stati tutti descritti come 'pensatori progressisti' nei loro campi.
Alla fine del 2018 Apple ha affittato un grande impianto di produzione a Milpitas, in California. Non è chiaro per cosa Apple intenda utilizzare il sito, ma potrebbe essere correlato al progetto dell'auto.
Il programma di auto a guida autonoma di Apple si concentra molto sulla sicurezza, con i protocolli dei veicoli di Apple delineati in un white paper pubblicato da Apple. il veicolo che viene utilizzato viene sottoposto a 'rigorosi test di verifica' utilizzando simulazioni e percorsi di prova chiusi, e i conducenti di prova che utilizzano i veicoli devono completare più corsi di formazione. Apple dispone anche di protocolli di sicurezza che richiedono che il conducente prenda il controllo ogni volta che è necessario e che l'auto dia il controllo al conducente quando incontra situazioni che non è in grado di affrontare.
Domini correlati all'auto di Apple
Nel dicembre 2015, Apple ha registrato tre nomi di dominio di primo livello relativi alle auto, tra cui apple.car, apple.cars e apple.auto. Sebbene i tre domini potrebbero essere potenzialmente correlati a CarPlay, è anche possibile che Apple abbia salvato i domini per essere utilizzati in futuro con un'auto elettrica o un sistema di auto autonomo.
Attualmente, i domini non vengono utilizzati da Apple e non contengono alcuna informazione.
Data di rilascio
Reuters ritiene che Apple miri a iniziare la produzione di un'auto nel 2024, ma l'analista di Apple Ming-Chi Kuo ritiene che sarà dal 2025 al 2027 al più presto prima che una Apple Car sia pronta per il lancio. Kuo ha detto che non sarebbe sorpreso di vedere il programma di lancio esteso al 2028 o oltre.
Secondo Bloomberg di Mark Gurman, il lavoro sull'Apple Car è nelle prime fasi , ma Apple lo è puntando al lancio nel 2025 .
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