Recensione: l'ID.4 EV di Volkswagen è dotato di Wireless CarPlay e uno splendido sistema di infotainment

In mezzo al crescente interesse per le auto elettriche, Volkswagen ha recentemente fatto un tuffo con l'ID.4, il suo piccolo SUV completamente elettrico che è andato con un interno futuristico e minimalista che si basa sul suo enorme schermo di infotainment principale per gestire una vasta gamma di funzioni del veicolo.

Il 2021 Volkswagen ID.4 è stato lanciato con un allestimento speciale della 1a edizione con badge speciali e altri dettagli, e sebbene questo fosse l'assetto che avevo sul mio veicolo di prova, è andato esaurito per i clienti generici. VW sta attualmente prendendo prenotazioni per il lancio principale dell'ID.4 questa estate, che includerà due finiture, un assetto Pro a partire da $ 39.995 e un assetto Pro S a partire da $ 44.995. Entrambi questi prezzi sono prima dei potenziali crediti d'imposta federali e di altro tipo per i veicoli elettrici.

Rispetto al rivestimento Pro di base, il rivestimento Pro S aggiunge diverse caratteristiche come i fari a LED premium, l'illuminazione della griglia/logo anteriore, un tetto panoramico in vetro, il portellone facilmente apribile/chiudibile e gli aggiornamenti dei sedili. La Pro S (e la 1a edizione) include anche uno schermo di infotainment Discover Pro Max da 12 pollici più grande anziché lo schermo Discover Pro da 10 pollici che si trova sul rivestimento Pro, ma VW afferma che l'esperienza di infotainment è la stessa tra i due rivestimenti a parte la dimensione dello schermo.

Infotainment

La cosa che mi è subito saltata agli occhi del sistema di infotainment MIB3 sul mio ID.4 è stato il suo splendido display da 12 pollici. È un display widescreen con un rapporto di aspetto 20:9 e una risoluzione di 1920x869 a 175 pixel per pollice, che si traduce in testo e grafica estremamente nitidi alla tipica distanza di visualizzazione.

Schermata iniziale ID.4
Non solo il display dell'ID.4 è bellissimo, ma ospita una delle interfacce di infotainment dall'aspetto più moderno che abbia mai visto in un'auto, imitando da vicino l'esperienza a cui siamo abituati sui nostri telefoni con un aspetto pulito, visibile icone delle app e schermate iniziali basate su widget. Il sistema di navigazione basato su HERE è la principale eccezione all'estetica complessiva del design, ma la maggior parte degli utenti probabilmente opterà comunque per la navigazione basata sul telefono.

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Cruscotto di infotainment ID.4 con widget
Una striscia persistente lungo il lato sinistro offre un grande pulsante Home per uscire da varie funzioni dell'app, nonché informazioni sullo stato come ora, temperatura esterna, potenza del segnale cellulare e impostazioni per la temperatura interna e sedili riscaldati.

Schermo audio su SiriusXM
Le schermate Home possono essere personalizzate per riorganizzare le icone delle app nel layout preferito e ci sono una varietà di opzioni di temi colore tra cui scegliere che danno vibrazioni molto diverse per il sistema.

Opzioni del tema del colore per l'infotainment e l'illuminazione ambientale interna
L'ID.4 offre pochi controlli hardware fisici, con solo due strisce di pulsanti capacitivi sotto lo schermo principale: la prima direttamente sotto il display offre un rapido accesso alle impostazioni della temperatura per guidatore e passeggero e il controllo del volume. I pulsanti supportano anche le azioni di scorrimento, quindi puoi facilmente far scorrere il dito a sinistra o a destra per aumentare o diminuire la temperatura o il volume.

Schermo di ricarica con pulsanti capacitivi fissi e slider sotto il display
La seconda fila include quattro pulsanti per accedere alla funzionalità di assistenza al parcheggio, controlli dettagliati del clima, impostazioni della tecnologia di assistenza alla guida e modalità di guida, con il controllo delle luci di emergenza al centro.

E questo è praticamente tutto. C'è un gruppo di pulsanti alla sinistra del guidatore per le impostazioni dei fari e l'accesso rapido agli sbrinatori anteriori e posteriori, e ovviamente troverai il solito set di comandi al volante e al gambo, ma la pila centrale è piuttosto scarsa. La maggior parte dei pulsanti in tutto il veicolo sono capacitivi, il che sembra tecnologicamente avanzato ma può anche rendere più difficile il controllo al tatto.

Comandi clima classici
Volkswagen ha spinto le cose abbastanza lontano nella sua ricerca della semplicità, e si traduce in alcuni compromessi come i controlli del clima che sono quasi interamente alloggiati nel sistema di infotainment dove può richiedere più tocchi e distogliere lo sguardo dalla strada per effettuare le regolazioni . I controlli della temperatura di facile accesso e le opzioni Smart Climate aiutano a mitigare questo problema, ma preferisco ancora più controlli fisici che posso regolare al tatto e con uno sguardo.

Comandi clima intelligenti
Alcune prime recensioni dell'ID.4 menzionavano il ritardo nel sistema di infotainment, ma non ho notato problemi significativi al riguardo. VW mi dice che ha aggiornato il sistema di infotainment da quelle prime revisioni e, fortunatamente, l'ID.4 può anche ricevere aggiornamenti via etere in modo che VW possa continuare a ottimizzare le prestazioni in futuro.

CarPlay

Mentre Tesla ha attirato la parte del leone dell'attenzione nella rivoluzione dei veicoli elettrici, una cosa che manca è il supporto per CarPlay , e questa è un'area in cui Volkswagen è andata all-in. L'ID.4 supporta ‌CarPlay‌ e Android Auto standard, offrendo un'esperienza smartphone senza interruzioni in auto.

salva il sito web nella schermata iniziale dell'iPhone

& zwnj; CarPlay & zwnj; schermata del cruscotto
‌CarPlay‌ occupa la maggior parte dell'enorme schermo principale, fornendo una visione ampia che rende le cose molto visibili per ridurre al minimo le distrazioni. La striscia di stato lungo il lato sinistro rimane attiva, quindi puoi continuare a vedere alcune informazioni importanti dal sistema nativo.

‌CarPlay‌ Schermata 'In riproduzione'
Il pulsante Home del sistema nativo ti consente di uscire facilmente da ‌CarPlay‌ e nel sistema normale, ma vorrei che fosse un po' più facile saltare avanti e indietro tra ‌CarPlay‌ e funzioni native specifiche come l'app radio.

Mappe di mele in & zwnj; CarPlay & zwnj;
L'ampio display ad alta risoluzione è semplicemente fantastico per ‌CarPlay‌, specialmente per le app di navigazione come ‌Apple Maps‌ e Waze dove puoi vedere un'enorme quantità dell'area intorno a te sulla mappa e le sovrapposizioni delle carte per i turni e altre informazioni oscurano solo piccole porzioni della mappa.

ID. pozzetto

Mentre molti veicoli si sono spostati verso ampi cockpit digitali di fronte al conducente, il nome appropriato 'ID. Cockpit' è dotato di un display straordinariamente piccolo che offre solo alcune informazioni chiave. Senza la necessità di indicatori tradizionali come un contagiri e la temperatura del liquido di raffreddamento del motore, un veicolo elettrico può cavarsela con una certa semplicità qui, e l'ID.4 fa esattamente questo.

Schermata della cabina di pilotaggio con istruzioni di navigazione passo-passo native
Lo schermo del cockpit dell'ID.4 può essere suddiviso in un massimo di tre sezioni con diverse opzioni di visualizzazione disponibili. La sezione centrale più importante è ovviamente il tachimetro (vengono mostrati anche l'autonomia della batteria e il limite di velocità attuale), mentre una sezione a sinistra può mostrare informazioni sulle tecnologie di assistenza alla guida come il mantenimento della corsia e il cruise control automatico. Una sezione a destra offre istruzioni di navigazione e sì, come con il VW Tiguan che ho recensito di recente , questo si integra con ‌CarPlay‌ per un'esperienza sul secondo schermo quando si utilizza ‌Apple Maps‌.

& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Mappe Apple & zwnj; con istruzioni di navigazione sul secondo schermo nel display della cabina di pilotaggio
I prompt di navigazione includono un semplice set di frecce con del testo che descrive i movimenti imminenti come il nome della strada e la distanza fino al movimento. È un display semplice, ma apprezzo l'aspetto nativo che si adatta perfettamente al resto delle informazioni sullo schermo.

Come sulla Tiguan, ho scoperto che l'unico aspetto mancante con ‌CarPlay‌ era la guida di corsia, che non appare sul display della cabina di pilotaggio, mentre lo fa con il sistema di navigazione nativo. Anche i prompt di navigazione del secondo schermo non funzionano con app di navigazione di terze parti come Waze e Google Maps.

Display della cabina di pilotaggio con sezione di prompt di navigazione ampliata
Una coppia di pulsanti Visualizza sul volante ti consente di regolare l'aspetto di questo display della cabina di pilotaggio, espandendo spegnendo il riquadro sinistro o destro mentre espandi l'altro per occupare i due terzi dello schermo per mostrare più dettagli.

Altri dettagli

Simile alla Tiguan, l'ID.4 include la funzione di rilevamento della prossimità di VW, che consente a determinati elementi dell'interfaccia di retrocedere o scomparire quando non si interagisce con il sistema, riportandoli alla visibilità mentre la mano si avvicina allo schermo. Ciò include elementi come etichette di testo sulle icone e ‌widget‌, che in alcuni casi scompaiono quando non si interagisce con lo schermo, lasciando solo la grafica per fornire una vista più pulita.

Ho notato sull'ID.4 che questa funzione si estende anche a ‌CarPlay‌ un po', come con ‌Apple Maps‌ dove le schede informative come quelle per la ricerca scompaiono dopo pochi secondi di inattività. In genere, è necessario toccare lo schermo se si desidera ripristinarli, ma grazie al rilevamento di prossimità di VW, riappaiono automaticamente quando si avvicina lo schermo.

L'ID.4 supporta anche alcuni controlli gestuali di base, che ti consentono di muovere la mano a sinistra oa destra per eseguire alcune funzioni come scorrere tra le pagine della schermata iniziale e i menu a scorrimento. Questa funzionalità non si estende a ‌CarPlay‌, ma non sono ancora convinto che sia una funzionalità del mondo reale terribilmente utile, quindi non mi manca la sua assenza in ‌CarPlay‌.

Come con molti veicoli, l'ID.4 supporta il controllo vocale di molte funzioni e ho trovato che la funzionalità è abbastanza flessibile. Semplicemente anteponendo una richiesta con 'Hello ID', è possibile controllare le funzioni del veicolo o ricevere informazioni e risponde alle domande in linguaggio naturale con un'ampia capacità di interpretazione delle richieste.

Ad esempio, puoi utilizzare Hello ID per aprire o chiudere il parasole, impostare una posizione di navigazione, cambiare le stazioni SiriusXM o persino ascoltare barzellette. Dire semplicemente a Hello ID che hai freddo o caldo regolerà leggermente le impostazioni della temperatura nella direzione corrispondente e, con i doppi microfoni, l'auto può dire se il guidatore o il passeggero sta effettuando la richiesta e rispondere di conseguenza.

ID. Luce che mostra il livello di carica della batteria attuale
L'ID.4 include anche l'ID VW. Sistema luci, una striscia LED che corre lungo la base del parabrezza e che può fornire informazioni agli occupanti del veicolo. Ad esempio, viene visualizzato in verde mentre il veicolo è in carica con una parte pulsante per indicare il livello di carica attuale. Lampeggia in rosso per avvisare della frenata di emergenza, può lampeggiare in verde quando c'è una telefonata in arrivo e una piccola parte di esso si illumina in bianco sul lato conducente o passeggero quando è stato attivato il controllo vocale Hello ID, indicando dove crede la persona parlare è sedersi.

Ricarica e porte del telefono wireless

Oltre al ‌CarPlay‌ wireless, l'ID.4 include anche un caricatore per telefono wireless da 5 watt come dotazione standard, riconoscendo l'importante abbinamento di queste funzionalità. Il caricabatterie wireless è uno slot nella console centrale che per lo più nasconde il telefono.

Console centrale con slot per la ricarica del telefono e due porte USB-C
Inizialmente ho trovato il caricabatterie un po' pignolo con il mio iPhone 12 Pro Max in una mela MagSafe caso, con il sistema a volte che visualizza un avviso che il dispositivo non può essere caricato e che dovrei rimuovere tutti gli altri elementi dall'area di ricarica anche se il mio telefono era l'unica cosa lì dentro. Una o due volte anche il caricabatterie non è riuscito a riconoscere che il telefono era sul pad e non ha avviato la ricarica.

Le cose sono migliorate nel corso del mio tempo con l'auto, quindi forse ho appena acquisito più familiarità con il posizionamento richiesto per il telefono sul pad ed è diventato più naturale. Le grandi dimensioni di ‌iPhone 12 Pro Max‌ potrebbe anche ridurre il margine di errore per allineare il telefono con la bobina di ricarica, ma è solo un'ipotesi da parte mia.

VW mi dice che ha seguito da vicino le prestazioni e il feedback del caricabatterie wireless e non ha visto altri segni di problemi, quindi questo non sembra essere un problema diffuso. Indipendentemente da ciò, VW dice che esaminerà ulteriormente la situazione per vedere cosa può trovare.

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Porte USB-C di sola ricarica posteriore
Se preferisci utilizzare una connessione cablata, l'ID.4 è ben equipaggiato con un totale di quattro porte USB-C: due di ricarica e dati nella console centrale accanto al pad di ricarica wireless e due di sola ricarica sul la parte posteriore della console per i passeggeri dei sedili posteriori.

Incartare

Volkswagen è solo una delle tante case automobilistiche che si stanno spingendo verso i veicoli elettrici e l'ID.4 è il suo sforzo più ambizioso finora. VW ha abbracciato completamente l'uso della tecnologia su quella piattaforma ed è fantastico vedere un abbinamento di un moderno sistema di infotainment con wireless standard ‌CarPlay‌ e Android Auto per offrire il meglio di entrambi i mondi ai proprietari.

Il display widescreen da 12 pollici sul rivestimento Pro S è bellissimo e immagino che il display da 10 pollici sul rivestimento Pro avrà un bell'aspetto anche con le dimensioni più piccole. ‌CarPlay‌ sembra incredibile sullo schermo gigante e si integra bene con il sistema nativo. La seconda schermata ‌Apple Maps‌ la navigazione nel cockpit digitale è semplice ma è una grande funzionalità che spero continuerà ad espandersi tra produttori e modelli, e sembra proprio a casa sul display del cockpit dell'ID.4.

Anche la ricarica standard del telefono wireless è qualcosa che apprezzo molto nell'ID.4. Anche se ho riscontrato alcuni problemi con esso durante i miei test, non li considererei rompicapo per me e potrebbero non interessare nemmeno molti utenti.