Con wireless CarPlay diventando sempre più comune tra le case automobilistiche, Volkswagen è un altro marchio che ha abbracciato la tecnologia e di recente ho avuto la possibilità di testare l'implementazione della casa automobilistica tedesca nel Volkswagen Tiguan 2021 .
La Tiguan 2021 è disponibile in cinque allestimenti, a partire dall'assetto S a poco più di $ 25.000 e salendo alla SEL Premium R-Line a circa $ 40.000. Il mio veicolo di prova era l'assetto SEL a un gradino sotto la fascia alta, e arriva a circa $ 32.500 più la destinazione.
La Tiguan SEL e la SEL Premium R-Line sono dotate del nuovo sistema MIB3 Discover Media di Volkswagen, che include uno schermo di infotainment principale da 8 pollici con navigazione integrata e l'integrazione del telefono App-Connect. Per il guidatore, c'è un cruscotto Digital Cockpit con opzioni configurabili per mostrare una serie di informazioni dai tradizionali dati di velocità, carburante e autonomia alle indicazioni stradali, dettagli audio, altitudine, bussola e altro.
Gli allestimenti di fascia media SE e SE R-Line sono dotati del sistema MIB3 Composition Media che offre quasi le stesse caratteristiche del sistema Discover Media ad eccezione della navigazione integrata. L'allestimento S entry-level è dotato di un vecchio sistema MIB2 e di uno schermo Composition Color da 6,5 pollici che offre solo CarPlay e riduce in altre aree, quindi dovrai aumentare almeno l'assetto SE per iniziare a sfruttare le ultime funzionalità di infotainment.
Schermata iniziale del sistema di infotainment MIB3
La mia impressione generale sull'ultimo sistema di infotainment VW è che è un sistema relativamente pulito e reattivo che funziona bene ma non ha molto flash sull'interfaccia. Questo può essere utile per ridurre al minimo la distrazione, ma preferisco anche un po' più di stile per aiutare gli elementi dell'interfaccia utente a risaltare un po' di più.
VW fa alcune cose interessanti con la prossimità e il rilevamento dei gesti sul suo sistema di infotainment, tracciando dove si trova la tua mano davanti al display principale e reagendo di conseguenza. Ad esempio, a riposo, alcune delle icone sullo schermo si restringono e le etichette svaniscono, ma quando la mano si avvicina allo schermo, si espandono e alcune vengono evidenziate per attirare la tua attenzione. È una specie di trucco accurato che aiuta a fornire un aspetto semplice per il sistema per la maggior parte del tempo e complica solo la visuale quando si interagisce con il sistema.
Schermo radio infotainment
Il controllo gestuale consente inoltre di eseguire alcune attività di base senza nemmeno toccare lo schermo dell'infotainment, come ad esempio agitare la mano per spostarsi tra i menu e cambiare stazione radio o traccia audio. VW non è l'unico produttore di auto a provare i controlli gestuali, ma mi sembrano ancora per lo più un espediente.
Schermata di stato del veicolo
Per quanto riguarda lo schermo di infotainment principale, è un display da 8 pollici con una risoluzione di 800x480, e questo inizia davvero a sembrare il minimo indispensabile quando si tratta di un sistema di infotainment nativo. CarPlay in particolare si sente un po' stretto quando si tratta dell'interfaccia, e non si ottiene il bonus dello spazio sullo schermo extra dal sistema nativo che lo circonda poiché CarPlay occupa l'intero schermo.
& zwnj; CarPlay & zwnj; vista del cruscotto
Ho trovato il sistema reattivo sia nell'esperienza di infotainment nativa che in CarPlay. Ho apprezzato anche il pulsante 'App' dedicato accanto allo schermo per facilitare l'accesso a CarPlay con un solo tocco da qualsiasi punto del sistema nativo. L'unico piccolo cavillo che ho è che avrei preferito il pulsante dell'app a sinistra del display piuttosto che a destra per comodità, poiché era uno dei pulsanti più utilizzati durante il mio tempo con il veicolo.
& zwnj; CarPlay & zwnj; schermo di casa
Mentre CarPlay occupa l'intero schermo principale dell'infotainment, impedendo la visualizzazione a schermo singolo sia di CarPlay e tutti gli aspetti del sistema nativo contemporaneamente, il Digital Cockpit aiuta un po' in questo senso, consentendo la visualizzazione di dati aggiuntivi come informazioni audio o istruzioni di navigazione passo passo dal sistema nativo.
C'è un altro CarPlay asso nella manica del sistema, e questa è la capacità di visualizzare CarPlay navigazione passo passo da Mappe di mele nella cabina di pilotaggio digitale. Supporto per doppio schermo per CarPlay è stato introdotto come parte di iOS 13 alla fine del 2019, ma il supporto è appena iniziato sui veicoli, quindi VW è sicuramente un leader nell'adozione. È importante notare che il Digital Cockpit richiede il trim SEL o SEL Premium R-Line, quindi dovrai salire verso l'estremità superiore per sfruttare tutte le funzionalità tecnologiche disponibili.
CarPlay Mappe Apple con navigazione turn-by-turn in Digital Cockpit
La grafica per il secondo schermo CarPlay la navigazione non è eccezionale sulla Tiguan, ma è simile a quella del sistema nativo con frecce direzionali e distanze per le svolte imminenti, nomi delle strade, distanza dalla destinazione e orario di arrivo previsto. L'unica area in cui questi CarPlay le indicazioni stradali risultavano un po' brevi rispetto al sistema nativo era nella guida di corsia, poiché il sistema nativo le visualizzava nel cockpit digitale mentre CarPlay le indicazioni no.
La comodità del wireless CarPlay si abbina bene alla ricarica del dispositivo wireless e VW ha coperto le cose in tal senso nella Tiguan con un comodo scomparto di ricarica alla base della pila centrale. si adatta al mio iPhone 12 Pro Max con un po' di spazio libero e un tappetino in gomma mantiene il telefono in posizione.
Porte USB-C anteriori e caricabatterie per telefono wireless
Come con molti caricabatterie wireless per veicoli, si carica solo a 5 watt, quindi non sarà in grado di ricaricare rapidamente una batteria del telefono scarica, ma può aiutare a mantenere il telefono carico durante i viaggi più lunghi. La vittoria più grande qui è che il caricabatterie è standard, a differenza della maggior parte dei produttori in cui in genere richiede un pacchetto aggiornato su finiture inferiori, se è addirittura disponibile senza passare a un assetto di alto livello.
Per le connessioni cablate, VW è andato all-in su USB-C con un paio di quelle porte alla base dello stack centrale adiacente al pad di ricarica wireless. Una terza porta USB-C (solo ricarica) si trova sul retro della console centrale per i passeggeri dei sedili della seconda fila. Anche l'allestimento SEL della Tiguan è dotato di una terza fila di sedili, ma non ci sono porte USB per questi passeggeri.
Porta USB-C di sola ricarica posteriore
Nel complesso, sono entusiasta di vedere CarPlay in rapida espansione tra i marchi automobilistici e la linea di fondo con VW è che ha svolto un solido lavoro di integrazione nel sistema di infotainment nativo. Vorrei che lo schermo principale fosse un po' più grande o almeno con una risoluzione più alta con la possibilità di vedere di più sullo schermo.
Sono davvero felice di vedere l'adozione anticipata del secondo schermo CarPlay funzionalità, poiché è un modo fantastico per aiutare a integrare i due sistemi e utilizzare il sistema preferito per diverse funzioni, anche se è necessario spostarsi al minimo del trim SEL per accedervi. Non sono ancora riuscito a testare CarPlay in un veicolo con display head-up, ma CarPlay supporta anche le indicazioni turn-by-turn.
Spero anche che vedremo più opzioni da Apple per il secondo schermo CarPlay contenuti, che si tratti di tipi di contenuto aggiuntivi come il supporto completo per la musica o anche la possibilità di espandere un CarPlay più ricco di funzionalità esperienza su più schermi su veicoli dotati di più schermi di grandi dimensioni.
La ricarica wireless è sempre fantastica da avere insieme a CarPlay wireless, quindi sono stato contento di vedere la Tiguan dotata di un comodo pad di ricarica ed è inclusa su tutti tranne il rivestimento più basso che manca di CarPlay wireless. comunque.
Un'altra presa di ricarica nella seconda fila sarebbe stata piacevole da vedere per evitare litigi tra fratelli durante i viaggi su strada, e anche una presa di ricarica della terza fila potrebbe tornare utile, anche se date le misure strette dei posti a sedere della terza fila a metà SUV di dimensioni come la Tiguan, sono per lo più da usare solo in un pizzico e normalmente non mi aspetterei che vengano utilizzati molto nei viaggi più lunghi in cui la ricarica è più importante.
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