All'inizio di quest'anno, io trascorso un po' di tempo in una Nissan Altima del 2019 , controllando come CarPlay si interfaccia con il sistema di infotainment NissanConnect nativo e sono rimasto piuttosto colpito dalla flessibilità e dalla facilità d'uso di NissanConnect e dalla decisione della casa automobilistica di fare CarPlay standard su tutte le finiture.
Cercando di mostrare più della sua tecnologia e come parte di essa si integra con gli iPhone, Nissan mi ha recentemente chiesto di dare un'occhiata al Foglia 2019 , in particolare il Leaf Plus, una versione a gamma estesa, novità per il 2019, del popolare veicolo elettrico presente sul mercato da quasi un decennio.
La base Leaf parte da $ 30.000 prima dei crediti d'imposta che possono abbattere $ 7.500 sul prezzo e viene fornita con una batteria da 40 kWh che offre fino a 150 miglia di autonomia. Ci sono tre finiture della normale Leaf, con solo il modello S entry-level privo di CarPlay sostegno. In effetti, quel modello base è dotato di un display di base non touchscreen da 5 pollici per il sistema di infotainment, quindi la maggior parte degli utenti esperti di tecnologia vorrà passare almeno al secondo livello di assetto SV sulla normale Leaf.
Il Leaf Plus parte da $ 36.550 prima dei crediti d'imposta e si aggiorna a una batteria da 62 kWh che offre fino a 226 miglia di autonomia. Anche la gamma Plus a gamma estesa è disponibile in tre allestimenti, che includono tutti CarPlay e supporto per Android Auto.
Il mio veicolo di prova era il top di gamma Leaf SL Plus, che effettua il check-in a un prezzo consigliato di $ 42.550 al lordo dei crediti d'imposta, con un paio di piccoli componenti aggiuntivi come tappetini e paraspruzzi che spingono il prezzo dell'adesivo del mio veicolo a poco meno di $ 44.000. Per coloro che cercano di spremere fino all'ultimo miglio di autonomia, vale la pena notare che solo l'assetto S più basso del Leaf Plus può raggiungere le 226 miglia di autonomia nominale, con i trim SV e SL che scendono leggermente a 215 miglia a causa di alcuni della tecnologia aggiuntiva nell'auto che consuma parte dell'energia della batteria.
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Tutti i modelli Leaf Plus sono dotati di un touchscreen da 8 pollici molto simile a quello che ho sperimentato su Altima, sebbene con i pulsanti hardware situati in gruppi su entrambi i lati del display anziché in una striscia sottostante. Il display da 8 pollici è molto grande per mostrare NissanConnect e CarPlay rendendo facile toccare le icone desiderate sullo schermo, mentre le manopole e i pulsanti hardware ti aiutano a svolgere alcune attività comuni più a livello di tatto.
Dietro il volante, c'è una combinazione di tachimetro analogico e display di informazioni digitali, con il display che offre una serie di viste diverse per soddisfare le tue preferenze, incluse funzioni come tachimetro digitale, bussola e informazioni audio correnti (incluse le informazioni sui brani di CarPlay ).
È importante sottolineare che tutte le visualizzazioni includono anche una lettura digitale del livello attuale della batteria e dell'autonomia stimata, nonché un misuratore di potenza digitale per aiutarti a comprendere il consumo di energia e la rigenerazione in tempo reale. Una delle visualizzazioni personalizzabili ti consente anche di vedere la temperatura della batteria, poiché i tempi di ricarica possono variare notevolmente a seconda della temperatura della batteria.
Il mio assetto di alto livello naturalmente è arrivato con tutte le campane e i fischietti tecnologici, tra cui l'Intelligent Around View Monitor di Nissan per una vista a volo d'uccello del tuo veicolo, il cruise control intelligente e il ProPILOT Assist, che non solo aiuta a mantenere automaticamente una distanza di sicurezza, ma inoltre mantiene la tua auto centrata sulla corsia, anche in curva.
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Intelligent Around View Monitor
NissanConnect
Ho coperto NissanConnect e CarPlay nella mia recensione dell'Altima all'inizio di quest'anno, e l'esperienza sulla Leaf è molto simile. Come sull'Altima e sulla maggior parte degli altri veicoli, il CarPlay l'implementazione è cablata, quindi dovrai collegare il telefono a una porta USB.
C'è una singola porta USB-A vicino alla base della pila centrale, proprio accanto al pulsante di avvio, e c'è un comodo vano per il telefono situato proprio sotto la porta. Sfortunatamente, questa è l'unica porta USB inclusa sulla Leaf, senza nulla nel vano della console centrale o per i passeggeri posteriori.
Una delle tre schermate iniziali NissanConnect personalizzabili
Da lì, è un'esperienza di infotainment relativamente tradizionale. Il touchscreen da 8 pollici è luminoso, con un colore sufficiente per far risaltare un po' i singoli elementi sullo schermo. NissanConnect consente più schermate iniziali personalizzabili con collegamenti e informazioni widget per funzioni come l'orologio, l'audio e il telefono. A differenza dell'Altima che ho testato in precedenza, il mio tester Leaf Plus è dotato di navigazione integrata che ha funzionato bene come alternativa alle app di mappatura disponibili tramite CarPlay.
App audio NissanConnect con CarPlay icona nel dock per un facile accesso
CarPlay
Quando colleghi il telefono e attivi CarPlay, NissanConnect rende abbastanza facile saltare avanti e indietro tra i due sistemi secondo necessità, con un CarPlay dedicato. icona nel dock nella parte inferiore delle schermate di NissanConnect. Quando ti trovi in CarPlay, puoi utilizzare l'icona dell'app Nissan su CarPlay schermata iniziale o il comodo pulsante hardware Home/Menu per tornare a Nissan Connect.
& zwnj; CarPlay & zwnj; schermo di casa
Quando è attivo, CarPlay prende il controllo dell'intero display del sistema di infotainment e, sebbene io preferisca i sistemi che offrono almeno una funzione dual-system minima con una striscia di app o anche un piccolo schermo di informazioni supplementari su una configurazione widescreen, il sistema di Nissan non è certo male. I pulsanti hardware, i comandi al volante e il display delle informazioni del conducente aiutano tutti a facilitare le interazioni con i sistemi, sia che si tratti di CarPlay e NissanConnect o regolando/visualizzando i dettagli per uno mentre l'altro è attivo sulla schermata principale.
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Caratteristiche del veicolo elettrico
Essendo un veicolo elettrico, il Leaf ha molta tecnologia integrata per la gestione della batteria e del suo livello di carica. La Leaf ha un paio di porte di ricarica situate sotto una copertura nella parte anteriore centrale dell'auto. Sulla destra c'è una porta standard che ti consente di collegare un caricabatterie di livello 2 (220-240 V) per la ricarica normale che può darti una carica completa in 11-12 ore o un caricabatterie di livello 1 per la ricarica di mantenimento da una presa standard da 110-120 V , anche se ciò richiederebbe circa due giorni e mezzo per caricare completamente la batteria dell'auto.
Porta di ricarica rapida CHAdeMO (sinistra) e porta di ricarica standard L1/L2 (destra)
Sulla sinistra c'è una porta di ricarica rapida CHAdeMO che consente di utilizzare caricabatterie più potenti spesso presenti nelle stazioni di ricarica pubbliche per ricaricare all'80% in appena 45 minuti in condizioni di temperatura ideali e quando è collegato a un caricabatterie rapido da 100 kW.
Una caratteristica gradita della maggior parte dei veicoli elettrici è la possibilità di programmare la ricarica, consentendo agli utenti di usufruire di tariffe energetiche più economiche in determinate ore del giorno se la loro utenza elettrica addebita tariffe variabili e il programma può essere gestito direttamente nel veicolo dopo averlo parcheggiato o dal tuo telefono.
Controllo app
Con un veicolo elettrico, il tuo telefono può diventare uno strumento cruciale poiché puoi fare rifornimento alla tua auto da casa o dal lavoro senza doverti fermare da una stazione di servizio. Il tuo telefono ti dà accesso quasi istantaneo alle informazioni sul livello di carica della tua auto senza dover uscire dal veicolo, così puoi giudicare quando la tua auto è stata completamente caricata o gestire la ricarica direttamente dal tuo telefono.
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Nissan offre un'app iOS e Android per gestire gran parte di questo dal telefono, non solo per la gestione della batteria, ma per altre funzionalità come l'avvio remoto, la ricerca auto, i promemoria plug-in e l'avvio/arresto remoto del climatizzatore, così puoi essere sicuro che il tuo l'auto è comoda quando sali. C'è anche un'app Apple Watch che ti consente di eseguire la maggior parte di queste funzioni direttamente dal tuo polso.
Sfortunatamente, l'app ha ricevuto molte recensioni negative da parte degli utenti, con numerosi reclami sui tempi di risposta lenti all'interno dell'app, difficoltà a ottenere una connessione all'auto che a volte comporta la mancata registrazione dei comandi e altri problemi. Nissan aggiorna regolarmente l'app con correzioni di bug, ma si spera che un generale più completo sia in lavorazione per migliorare la funzionalità.
NissanConnect EV si integra anche con Alexa e Google Assistant per consentirti di controllare lo stato dell'auto e attivare le funzioni con la tua voce.
Un set base di Caratteristiche NissanConnect EV incluso l'avvio della ricarica a distanza, il controllo della climatizzazione a distanza e altro ancora è gratuito per i primi tre anni di proprietà, ma ci sono un paio di livelli di aggiornamento a pagamento che offrono funzionalità aggiuntive sui modelli Leaf 2018 e 2019. Un livello Select include blocco/sblocco remoto, avvisi di manutenzione e supporto Alexa/Google Assistant e ha un prezzo di $ 11,99 al mese dopo una prova di tre anni.
Un livello Premium aggiunge funzionalità come clacson/luci a distanza, avviso di parcheggio, coprifuoco e avvisi di velocità, notifica automatica di collisione con chiamate di emergenza, chiamate di assistenza stradale e localizzatore di veicoli rubati. Dopo una prova gratuita di sei mesi, il livello Premium ha un prezzo di $ 8,00 al mese e richiede il livello Select, quindi al termine del periodo di prova Select di tre anni pagherai un totale di $ 19,99 al mese per la suite completa di servizi NissanConnect .
Incartare
Nel complesso, rimango un fan del sistema di infotainment NissanConnect e dell'utile combinazione di controlli hardware e software con cui è facile interagire. Funziona abbastanza bene con CarPlay sul grande schermo da 8 pollici e la risposta al tocco è buona.
Per un veicolo elettrico in cui la tecnologia è al centro dell'attenzione, tuttavia, l'integrazione dell'app del telefono sembra davvero aver bisogno di alcuni miglioramenti, comprese le prestazioni dell'app e forse alcune funzionalità aggiuntive come la gestione del programma di ricarica piuttosto che limitare i controlli di ricarica a distanza all'avvio manuale di un ciclo di ricarica.
Mi piacerebbe anche vedere un po' più di connettività nell'auto, come più porte USB o persino un'opzione per la ricarica wireless del telefono. Mi rendo conto che ogni funzione di assorbimento di potenza ha il potenziale per influire sull'autonomia di un veicolo elettrico, e i produttori generalmente cercano di sfruttare fino all'ultimo miglio dalle loro batterie, ma sempre più di queste caratteristiche tecnologiche stanno diventando apparecchiature attese su auto che possono colpisci $ 30.000 o più come il Leaf Plus.
Il Leaf ha dimostrato di essere un veicolo elettrico popolare e il fatto che sia ancora supportato dal pieno credito d'imposta federale sui veicoli elettrici lo rende un veicolo competitivo. La gamma Plus costa un po' di più rispetto alla versione normale, ma spingere l'autonomia oltre le 200 miglia è un miglioramento significativo dell'esperienza EV e consente anche ai pendolari più lunghi di fare affidamento su di essa per un'intera giornata senza doversi preoccupare di esaurire la carica , e rende più appetibili i viaggi su strada più lunghi con meno soste di ricarica necessarie.
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