mgartner0622
Manifesto originale- 6 giugno 2010
- Colorado, USA
- 22 dic 2011
Comunque, sono attualmente nel mercato per una nuova macchina. Mi piacerebbe davvero acquistare una Honda Civic (forse il modello SI a causa delle prestazioni migliorate e della trasmissione manuale) o la Honda S2000 (Sì, lo so che ottiene solo 25 MPG). Tuttavia, ogni volta che nevica qui ho dei ripensamenti e inizio a guardare le auto a trazione integrale, come l'Audi A4 Quattro.
Ora, da quando riesco a ricordare, quasi tutti quelli che conosco mi hanno detto che le Audi sono buone solo fino a circa 70 mila miglia, e poi l'auto dovrebbe essere permutata, perché è quando le Audi richiedono al proprietario di investire grosse somme di denaro per mantenere la macchina in funzione. Ho un GMC Yukon Denali da prendere se il tempo diventa davvero brutto, tuttavia preferirei non prenderlo perché quando il sistema AWD rileva la neve, riduce il chilometraggio dell'autostrada a circa 11 mpg. Sto cercando un'auto per guidare 80 miglia al giorno (andata e ritorno), e una che non sia senza fegato nemmeno per il passaggio in autostrada. Attualmente, la mia Camry è una delle migliori auto a 2 ruote motrici che abbia mai guidato sulla neve, tuttavia ha anche problemi una volta che esco dall'autostrada e guido fino a casa mia, poiché ci sono circa 3 ripide salite di cui devo preoccuparmi. Questo è ciò che mi preoccupa.
Fondamentalmente, mi chiedo se un'Audi A4 è una buona macchina, il che significa che andrà a 150k con un investimento non così grande, e se non lo farà, qual è una buona macchina per meno di 20k che lo farà?
Grazie per eventuali suggerimenti. Ultima modifica: 22 dicembre 2011
steviem
- 26 maggio 2006
- New York, piccola!
- 22 dic 2011
Credo che se è curato e servito correttamente, dovrebbe durare più di 150.000 miglia.
Io stesso mi piacerebbe davvero un A4 Avant se Tesla non facesse una bella macchina di medie dimensioni con un'autonomia di 300 miglia nei prossimi 5 anni...
acido resistente7
- 22 novembre 2008
- ME
- 22 dic 2011
Di recente l'ho comprato come mia auto per la Germania.
1994 Audi A4
1.6L 8v 100hp (buona efficienza del carburante per 1994 - 40mpg autostrada a 80mph di crociera, 30mpg a 100-100mph di crociera)
5 velocità
no A/C (niente da rompere)
abbassa i finestrini (niente da rompere)
set di panno manuali non riscaldati (niente da rompere)
kit di pronto soccorso di fabbrica (stai al sicuro)
per 2500??
130000km senza problemi
non ascoltare il clamore pro-USA qui, le Audi sono fantastiche, specialmente se ne sai qualcosa. ad eccezione dei b5 s4 che tendono al colpo k03s.
ma seriamente, la persona che ti ha detto di scambiarli a 70k dovrebbe essere colpito alla testa
Allegati
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tktaylor1
a
- 16 febbraio 2010
- Nashville, TN
- 22 dic 2011
Finora nell'anno e mezzo che ho avuto la macchina, ho speso:
800 su pneumatici
125 sui freni
360 sulle bobine del motore
tipo 150 sulla batteria?
200 al volante
Non ho ancora risolto nessuno dei problemi di cablaggio, non ho davvero intenzione di farlo. Sono solo fili allentati.
acido resistente7
- 22 novembre 2008
- ME
- 22 dic 2011
non sto nemmeno parlando di questi stronzi per tutte le stagioni ... guarda in alcuni pneumatici Nokian davvero buoni (prodotti da Nokia, ironia della sorte).
sono obbligatori nella maggior parte dei posti in Europa, ma non ancora negli Stati Uniti.
steviem
- 26 maggio 2006
- New York, piccola!
- 22 dic 2011
tktaylor1 ha detto: ho un'audi con 140k sul cruscotto. L'ho comprato usato e ce l'avevo da circa un anno e mezzo. Sembra che ci sia sempre qualcosa che non va. Sono costantemente nervoso durante la guida che qualcosa possa incasinarsi. Ho dovuto sostituire la batteria, 2 bobine del motore (due volte separate), freni, pneumatici e una delle ruote (di tutte le cose). Non credo che prenderò mai più un'Audi. Ci sono problemi di cablaggio fuori dal wazoo. Onestamente rimarrei con la Civic, che è quello che sto guardando dopo, o una Scion tC.
Finora nell'anno e mezzo che ho avuto la macchina, ho speso:
800 su pneumatici
125 sui freni
360 sulle bobine del motore
tipo 150 sulla batteria?
200 al volante
Non ho ancora risolto nessuno dei problemi di cablaggio, non ho davvero intenzione di farlo. Sono solo fili allentati.
Quanti km aveva quando l'hai comprato?
tktaylor1
a
- 16 febbraio 2010
- Nashville, TN
- 22 dic 2011
steviem ha detto: quante miglia aveva quando l'hai comprato?
come 133ish
sand_man
a
- 3 giugno 2011
- Johannesburg, Sudafrica
- 22 dic 2011
Rooskibar03
- 5 febbraio 2007
- Stato di negazione
- 22 dic 2011
Gli Audi sono affidabili? Non c'è una risposta diretta a questa domanda. Ecco qualcosa da tenere a mente. Le Audi sono costruite prima di tutto per un cliente tedesco e poi il resto del mondo può avere l'auto. Un tipico cliente tedesco manterrà la sua auto molto più a lungo di un cliente statunitense e l'auto verrà guidata in modo molto diverso rispetto a noi.
Ecco la differenza, un cliente tedesco si prenderà cura della sua auto. Quando è richiesto un servizio importante, lo fa. L'auto viene curata in modo molto diverso rispetto a un cliente statunitense. Di volta in volta guarderei il servizio dire a un cliente che hai bisogno di 'XYZ' e ti costerà diverse centinaia di dollari solo guardarli dire 'basta cambiare l'olio e coglierò le mie possibilità' Questo atteggiamento non vola con un'auto tedesca
Ammettiamolo, una Honda, Toyota, ecc. è NOIOSO. Non potrai (potresti) mai guidare una di quelle auto come guidi un'Audi e questo è il compromesso. Se lo facessi, l'auto andrebbe in pezzi e ti costerebbe tanto quanto un'Audi.
Il servizio Audi costa $ 100-130 all'ora. Le parti sono il doppio o il triplo di un'auto d'importazione. Spenderai più soldi per prenderti cura dell'auto. Ma ti divertirai di più con la tua auto.
Stai cercando qualcosa che sia allo stesso tempo un'auto di lusso e divertente da guidare o cerchi una manutenzione a basso costo? Hai menzionato la trazione integrale? Forse una Subaru se vuoi meno costi e trazione integrale. Tuttavia è sorprendente quanto Subaru voglia per la manutenzione ordinaria. ($ 399 per un servizio di 15.000, chi stanno scherzando?)
mgartner0622 ha detto: Fondamentalmente, mi chiedo se un'Audi A4 è una buona macchina, e se andrà a 150k con un investimento non così grande, e se non lo farà, quale sarà una buona macchina per meno di 20k?
Sono tornato indietro e ho riletto il tuo post e questa domanda è saltata fuori. Qualsiasi Audi sotto i $ 20k non ti porterà a 150k miglia senza spendere una buona parte del resto per arrivarci. Ma se spendi i soldi avrai un'auto che guida come se avesse 50k miglia su di essa. Acquista un'Audi economica e ti maledirai entro 6 mesi.
PM me se vuoi solo chattare auto, ti farò avere il mio numero e sono felice di darti la storia senza BS. Ho anche il nome del miglior negozio Audi non concessionario in città se segui quella strada. Ultima modifica: 22 dicembre 2011
acido resistente7
- 22 novembre 2008
- ME
- 22 dic 2011
Rooskibar03 ha detto: gli Audi sono affidabili? Non c'è una risposta diretta a questa domanda. Ecco qualcosa da tenere a mente. Le Audi sono costruite prima di tutto per un cliente tedesco e poi il resto del mondo può avere l'auto. Un tipico cliente tedesco manterrà la sua auto molto più a lungo di un cliente statunitense e l'auto verrà guidata in modo molto diverso rispetto a noi.
Ecco la differenza, un cliente tedesco si prenderà cura della sua auto. Quando è richiesto un servizio importante, lo fa. L'auto viene curata in modo molto diverso rispetto a un cliente statunitense. Di volta in volta guarderei il servizio dire a un cliente che hai bisogno di 'XYZ' e ti costerà diverse centinaia di dollari solo guardarli dire 'basta cambiare l'olio e coglierò le mie possibilità' Questo atteggiamento non vola con un'auto tedesca
Questo è un buon punto. Ho appena cambiato l'alternatore (Lichtmaschine) in quella che è generalmente considerata manutenzione preventiva a 10 anni o 120000 km. Non lo faresti mai negli Stati Uniti.
mgartner0622
Manifesto originale- 6 giugno 2010
- Colorado, USA
- 22 dic 2011
Prima di tutto, mi permetta di chiarire. Quando dico auto 'nuova', intendo nuova per me. Ho guardato un sacco di 07-08ish A4 con circa 30k per circa 18 mila. Mi sembra ragionevole, e hanno circa lo stesso prezzo di una Civic SI con le stesse miglia.
Quello che hai detto sulla manutenzione ha molto senso. Molte persone che conosco hanno solo il cambio dell'olio ogni tanto e tengono la loro auto fino a 120k e la permutano. Con la mia Camry generalmente mi occupo della manutenzione della mia auto, ma di tanto in tanto aspetto solo che si rompa una cinghia o qualcosa fa rumore per farlo sostituire.
Con un'Audi, se seguo il programma di manutenzione e mi occupo di tutto ciò che dice, posso generalmente aspettarmi che sia affidabile o potrebbero esserci ancora cose impreviste che non funzionano? Voglio che l'auto duri, e non mi dispiace nemmeno lavorarci sopra, semplicemente non voglio sborsare 4 mila a 80k miglia perché la trasmissione è andata via.
Tra l'altro, sono a Castle Rock. Ultima modifica: 22 dicembre 2011
r1ch4rd
a
- 5 agosto 2005
- Manchester Regno Unito
- 22 dic 2011
L'auto è generalmente molto affidabile - non ho avuto problemi seri con essa. Si è staccato un po' di assetto che è costato circa £ 50 per aggiustarlo e il sensore della luce dei freni è andato, che era un altro £ 100. La maggior parte del costo era di manodopera.
Alcune attività di manutenzione sono una seccatura. Ad esempio, non puoi cambiare le lampadine anteriori senza smontare parte della parte anteriore dell'auto - £ 40 per convincere un rivenditore a farlo. Per fortuna la cinghia di distribuzione era appena stata cambiata quando ho preso la macchina, ma questa è una grossa spesa a circa 70k miglia.
Nel complesso, però, adoro l'auto e ne consiglierei una se te lo puoi permettere. Un enorme passo in avanti rispetto alla mia auto precedente (una VW Polo, che era anche molto buona per me).
Lord Blackadder
- 7 maggio 2004
- vaffanculo
- 22 dic 2011
Le trasmissioni Subaru sono robuste quanto le trasmissioni Audi, sono più economiche da mantenere e il sistema AWD di Subaru è in qualche modo un design superiore. Nella fascia alta possono competere con alcune Audi anche in termini di caratteristiche di lusso. Dal punto di vista sportivo, qualsiasi auto turbo o H6 offre prestazioni molto buone, ancora una volta approssimativamente competitive con molte delle Audi.
Non fraintendetemi, penso che le Audi siano grandi macchine. Nel complesso saranno più lussuose di una Subaru e sono più belle da vedere. Ma costeranno di più da mantenere (e richiedono tutti carburante premium, se questo è qualcosa di cui ti preoccupi), e non ti porteranno su una collina innevata meglio di una Subaru.
Come altri hanno sottolineato, investire in buoni pneumatici da neve è critico . Vivo in Alaska e uso i Nokian WRG2 sulla mia Subaru Forester; sono i migliori pneumatici 4 stagioni che puoi acquistare. Se vuoi qualcosa di più aggressivo, prendi in considerazione i Nokian Hakkapeliittas, probabilmente i migliori pneumatici invernali sul mercato. Anche se i Blizzak sono una buona scelta.
steviem
- 26 maggio 2006
- New York, piccola!
- 22 dic 2011
Là fuori
- 19 dicembre 2002
- New York
- 22 dic 2011
Che si tratti di trazione anteriore o integrale, è comunque tutta una questione di pneumatici. Le gomme da neve fanno una differenza enorme.
Lord Blackadder
- 7 maggio 2004
- vaffanculo
- 22 dic 2011
I peggiori sono i ragazzi (e sì, è un uomo il 98% delle volte) con camion sollevati su enormi pneumatici da fango. I pneumatici da fango sono ottimi nel fango e ragionevolmente efficaci sulla neve, ma orribile sul ghiaccio. Per non parlare del fatto che i camion sollevati hanno enormi punti ciechi. Il risultato è inevitabile, e cattivo.
Saresti scioccato dai posti in cui può andare una piccola auto compatta FWD con pneumatici da neve sottili se guidata con un po' di cura.
mgartner0622
Manifesto originale- 6 giugno 2010
- Colorado, USA
- 22 dic 2011
Lord Blackadder ha detto: Vivendo in Alaska, posso dirvi che sono i 4x4 che spazzano via sempre nella neve e nel ghiaccio - molto raramente è una piccola macchina FWD. La ragione? Le persone con 4x4 tendono a riporre troppa fiducia nel proprio veicolo. Trascurano le gomme e guidano troppo velocemente. Nell'appartamento in cui vivo, parcheggio tra una Jeep Grand Cherokee e una Chevy Tahoe. Entrambi i camion hanno le gomme consumate e i loro proprietari si sbucciano sul ghiaccio ogni mattina cercando di salire sulla collina fuori dal parcheggio. Inviare potenza alle quattro ruote non è molto utile se si guida con pneumatici lisci.
I peggiori sono i ragazzi (e sì, è un uomo il 98% delle volte) con camion sollevati su enormi pneumatici da fango. I pneumatici da fango sono ottimi nel fango e ragionevolmente efficaci sulla neve, ma orribile sul ghiaccio. Per non parlare del fatto che i camion sollevati hanno enormi punti ciechi. Il risultato è inevitabile, e cattivo.
Saresti scioccato dai posti in cui può andare una piccola auto compatta FWD con pneumatici da neve sottili se guidata con un po' di cura.
Tutto ciò che hai detto riguardo ai grandi driver 4x4 suona vero anche qui. Al momento ho alcuni pneumatici da neve con marchio Big-O (rimessa di pneumatici locali) sulla mia Camry e posso trovare posti dove gli amici con 4WD più grandi non possono, ma in giorni come oggi, (attualmente 20' di neve fuori e ancora scendendo) anche i buoni pneumatici da neve non aiuteranno davvero un 2WD a salire su una collina. Hai ragione sul fatto che le persone ripongono troppa fiducia nei veicoli 4WD. Ciò che le persone devono ricordare è che, sebbene si possa iniziare un po' più velocemente, l'arresto richiede effettivamente più tempo in un grande 4WD a causa del peso. Per questo motivo mi sento molto più sicuro alla guida della mia Camry, posso manovrare e fermarmi molto meglio della maggior parte dei camion e dei grandi SUV.
Per quanto riguarda le Subaru, le ho guardate, e ho anche usato che tendono a raggiungere quasi i 30 mila, mettendole fuori dal mio budget. (Per un modello non di base) Inoltre, rispetto a un'Audi, almeno sui modelli che ho visto, l'interno sembra solo più spoglio e spartano e più giapponese, dove puoi davvero notare che un'Audi è un auto europea dalla vestibilità e finitura più belle.
Inoltre acidfast7, non ho mai visto un'Audi con interni in tessuto, senza aria condizionata o finestrini abbassati. Chissà se li vendono anche negli Stati Uniti, perché qui sono più un marchio di lusso.
acido resistente7
- 22 novembre 2008
- ME
- 22 dic 2011
mgartner0622 ha detto: Inoltre acidfast7, non ho mai visto un'Audi con interni in tessuto, senza aria condizionata o finestrini abbassati. Chissà se li vendono anche negli Stati Uniti, perché qui sono più un marchio di lusso.
sì, qui sono più simili a un bel Ford Taurus. Vedo ancora A4 nuove con stoffa, senza aria condizionata e finestrini a manovella.
inoltre, FWIW, negli Stati Uniti cerca un SAAB 9-2X Linear o Aero.
è una Subbie con interni SAAB e AWD (penso che Linear andasse bene da guidare ... 172 CV ma l'Aero era più bello ... forse 227 CV o giù di lì).
inoltre, la tua camry andrebbe più che bene per salire su una collina con vere gomme da neve (Nokians). quando vivevo negli Stati Uniti, non li ho mai visti, ma da queste parti ogni macchina va in montagna verso le stazioni sciistiche
anche la Renault Twin Go E
yg17
- 1 agosto 2004
- St. Louis, MO
- 22 dic 2011
mgartner0622 ha detto: Con un'Audi, se seguo il programma di manutenzione e mi occupo di tutto ciò che dice, posso generalmente aspettarmi che sia affidabile o potrebbero esserci ancora cose impreviste che non vanno? Voglio che l'auto duri, e non mi dispiace nemmeno lavorarci sopra, semplicemente non voglio sborsare 4 mila a 80k miglia perché la trasmissione è andata via.
Il precedente proprietario ha seguito il programma di manutenzione? Questa è la grande domanda. Se l'auto usata che acquisti ha registri di manutenzione completi, allora lo sai, ma in caso contrario, non hai idea di cosa stai ricevendo. Per quanto ne sai, il petrolio potrebbe avere 30.000 miglia e stai comprando una bomba ad orologeria.
Lord Blackadder
- 7 maggio 2004
- vaffanculo
- 22 dic 2011
mgartner0622 ha detto: Per quanto riguarda le Subaru, le ho guardate, e ho anche usato che tendono a raggiungere quasi il segno di 30 mila mettendole fuori dal mio budget. (Per un modello non di base)
A quel livello di prezzo devo presumere che stai guardando un Legacy/Outback di recente utilizzo, poco usato con un turbo o H6 - o un WRX STi.
Le Audi sono più lussuose delle Subaru, in particolare della Subarus di fascia bassa. Non ci sono dubbi su questo. I materiali interni saranno significativamente più esclusivi. In termini di prezzo, dipende da cosa stai guardando. Devi ricordare che, libbra per libbra, le Audi sono sempre più costose da acquistare e (sostanzialmente) più costose da possedere. In termini di affidabilità meccanica, entrambi sono buoni, una Subaru avrà meno aggeggi da rompere. Le Audi hanno un programma di manutenzione più rigoroso e l'acquisto di uno usato senza una cronologia di manutenzione completa è più rischioso di quanto lo sarebbe con una Subie o un'altra auto non di lusso.
Penso che dipenda da quello che vuoi. Se stai limitando la tua ricerca alle auto di lusso di fascia alta, allora non sarai felice con un'auto che la gente comune come me guida. In quel caso restate con i tedeschi. Qualsiasi Audi/BMW/Merc con AWD andrà bene.
mgartner0622
Manifesto originale- 6 giugno 2010
- Colorado, USA
- 22 dic 2011
Lord Blackadder ha detto: A quel livello di prezzo devo presumere che stai guardando un Legacy/Outback di recente utilizzo, caricato, leggermente usato con un turbo o H6 - o un WRX STi.
Le Audi sono più lussuose delle Subaru, in particolare della Subarus di fascia bassa. Non ci sono dubbi su questo. I materiali interni saranno significativamente più esclusivi. In termini di prezzo, dipende da cosa stai guardando. Devi ricordare che, libbra per libbra, le Audi sono sempre più costose da acquistare e (sostanzialmente) più costose da possedere. In termini di affidabilità meccanica, entrambi sono buoni, una Subaru avrà meno aggeggi da rompere. Le Audi hanno un programma di manutenzione più rigoroso e l'acquisto di uno usato senza una cronologia di manutenzione completa è più rischioso di quanto lo sarebbe con una Subie o un'altra auto non di lusso.
Penso che dipenda da quello che vuoi. Se stai limitando la tua ricerca alle auto di lusso di fascia alta, allora non sarai felice con un'auto che la gente comune come me guida. In quel caso restate con i tedeschi. Qualsiasi Audi/BMW/Merc con AWD andrà bene.
Ho guardato i normali modelli WRX e STI. Su Craigslist, ci sono STI 2004-7ish con 130.000 miglia che sono 20 mila, che trovo folli considerando la quantità di miglia sull'auto. (anche se ho guidato una nuova STI e probabilmente sarebbe la mia scelta migliore se potessi permettermelo/giustificarlo.)
Sembra che per ventimila si possa ottenere una 5 velocità di base Outback o Forester leggermente usata con ruote in acciaio, interni in stoffa e non molto in termini di extra. Nel frattempo, per circa lo stesso prezzo posso trovare un'Audi A4 più recente con un 6spd, 35k miglia e praticamente ogni opzione. Ecco perché li ho esaminati di più ultimamente.
Nel peggiore dei casi, posso aspettare ancora un po' e continuare a guidare la mia Camry. Il mio obiettivo è ottenere un'auto che mi piacerà davvero guidare, e non mi dispiacerebbe tenerla per i prossimi 10 anni, o forse anche per i prossimi 15. Non sto cercando qualcosa solo perché è decente sulla neve e va bene chilometraggio del gas, sto cercando un'auto che adorerò guidare e che sembra essere in grado di uscire in una giornata nevosa. (Quindi perché non sto nemmeno considerando un RWD super potente come un 370z) Non sono il tipo di persona che ottiene una macchina nuova ogni 10 anni, sto pianificando di tenere tutto ciò che ottengo per almeno i prossimi dieci.
Ecco perché è così difficile. Mi piace molto la Honda S2000, ma è un incubo anche con le gomme da neve. La Civic non è poi così male, ma come menzionato da Rooskibar03, sono tutte auto piuttosto noiose.
parola di vita
- 6 luglio 2009
- 22 dic 2011
Le auto giapponesi, tuttavia, non hanno davvero bisogno di essere revisionate. Le auto tedesche sì. Questo è solo il prezzo da pagare per questo tipo di auto. Ma lo vedi tu stesso (es: Camry vs A4)
Come qualcun altro ha sottolineato, guarderei Suburu. Non hanno bisogno di un lavoro così esteso come le auto tedesche, ma sono migliori delle altre auto giapponesi quando si tratta di neve e cose del genere.
Inoltre, la Civic è davvero bella. Quello nuovo, cioè. Stavo cercando di acquistarne uno poche settimane fa da quando il mio Accord è stato totalizzato. A quanto pare, puoi facilmente raggiungere 45 miglia per gallone. Non esiterei a comprare quell'auto. È davvero molto carino.
quel ragazzo82
- 23 luglio 2008
- Città balneari, CA
- 22 dic 2011
E oh, parte del prezzo di Audi è il fatto che è un'auto di lusso, il nome e altre caratteristiche che ha. Ultima modifica: 22 dicembre 2011
Lord Blackadder
- 7 maggio 2004
- vaffanculo
- 22 dic 2011
mgartner0622 ha detto: Ho guardato i normali modelli WRX e STI. Su Craigslist, ci sono STI 2004-7ish con 130.000 miglia che sono 20 mila, che trovo folli considerando la quantità di miglia sull'auto. (anche se ho guidato una nuova STI e probabilmente sarebbe la mia scelta migliore se potessi permettermelo/giustificarlo.)
I WRX di qualsiasi tipo sono a molto proposta rischiosa utilizzata. È come acquistare una GTI, una Civic Si o qualsiasi altra auto ad alte prestazioni non di lusso. In genere vengono abusati.
Ho guardato i WRX quando ho fatto acquisti per il mio Forester. Ogni singolo esempio usato che ho trovato è stato picchiato a sangue da un giovane, maschio, guidatore aggressivo. È molto difficile trovarne uno pulito che sia stato guidato con cura e mantenuto.
Vale anche la pena ricordare che Subaru ha enfatizzato le prestazioni rispetto al lusso nella serie WRX. Hanno prestazioni molto elevate, ma interni relativamente economici. Non mi dispiace, ma di certo non sono belle come le auto tedesche.
mgartner0622 ha detto: Sembra che per ventimila si possa ottenere una 5 velocità di base Outback o Forester leggermente usata con ruote in acciaio, interni in stoffa e non molto in termini di extra. Nel frattempo, per circa lo stesso prezzo posso trovare un'Audi A4 più recente con un 6spd, 35k miglia e praticamente ogni opzione. Ecco perché li ho esaminati di più ultimamente.
Per $ 20k, dovresti essere in grado di trovare un Legacy, un Outback o un Forester del 2009-2010 poco usati. Probabilmente avrà sedili in tessuto, ma dovrebbe avere la lega, il tetto lunare e il pacchetto completo per il tempo freddo. Le trasmissioni manuali non sono troppo difficili da trovare. Alcuni potrebbero avere sedili in pelle. Un turbo o un H6 sarà raro in questa fascia di prezzo, anche se se guardi bene ne troverai alcuni.
Per gli stessi soldi in un'Audi, probabilmente stai guardando un'auto più vecchia, probabilmente una A4 o A6 del 2006-2008 con 50-100% di miglia in più rispetto alle Subies. Avranno sedili in pelle e interni leggermente più elaborati. Saranno più veloci.
Da un lato, la Subie sarà un'auto più nuova e avrà un costo di manutenzione inferiore per i primi anni. Funzionerà anche a 87 ottani. D'altra parte, l'Audi è più veloce e più esclusiva, ma sostituirai le cinture e alcuni altri pezzi alcuni anni prima, e funzionano con carburante premium.
Il risparmio di carburante è probabilmente approssimativamente simile tra le auto, specialmente se non hai un piede di testa, ma la Subaru non turbo sarà un po' meno assetata delle Audi. Il mio Forester del 2000 ha una media di 26-27mpg (cambio manuale).
In alternativa, potresti considerare:
- Un GTI - se ti prendi la briga di installare un LSD, sono fantastici sulla neve - o cerca un R32 con AWD. Grandi macchine.
- Una Passat AWD. Simile all'A6 ma più economico. Il V6 e il turbo sono bei motori.
- Una Volvo S60R. 300 CV, trazione integrale. Difficile da trovare ma vale la pena dare un'occhiata e nella tua fascia di prezzo - meno probabilità di essere picchiato a morte come un WRX.
- E infine, eccone uno che ti farà pensare che io sia pazzo: la Volkswagen Phaeton del 2004-2006. Queste erano auto da $ 70- $ 90k quando erano nuove, ma le vendite non sono mai decollate negli Stati Uniti e sono capolavori dimenticati. Il modello a 8 cilindri di solito viene venduto per meno di $ 20k in questi giorni. È potente, ha la trazione integrale, gestisce alla grande, le specifiche delle funzionalità corrispondono a una Classe S/A8/&-Series.
Più eccitante, la versione a 12 cilindri della Phaeton vende per una piccola frazione del suo costo originale, non molto oltre il limite di $ 20k. È un'auto a 200 miglia orarie (con il limitatore disattivato, se sei abbastanza sciocco da farlo), ma affidabile e ben costruita. Sono difficili da trovare, ma se fai una ricerca su ebay o Auto Trader o un sito simile di solito ne trovi alcuni, soprattutto se vivi vicino a una città abbastanza grande.
mgartner0622
Manifesto originale- 6 giugno 2010
- Colorado, USA
- 22 dic 2011
Qui nelle montagne rocciose la verde senza piombo 'normale' ha 85 ottani. Presumo che un'Audi non funzionerà con quello... sarà una Subaru?
Inoltre, su cosa funzionerà una Subaru? 85 anche o ha bisogno di un livello medio?
Se tengo l'auto per 150k miglia, il carburante inizia a sommarsi, quindi potrei anche calcolarlo nel costo.
Tornando alle auto, mi è sempre piaciuta la GTI VW, è solo che di nuovo, non è AWD, a cui a questo punto mi sto orientando.
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