Azienda segreta di auto elettriche Futuro di Faraday ha tenuto oggi un evento stampa al CES 2017 dove ha presentato il suo primo veicolo di produzione, l'autonoma FF 91. La presentazione arriva proprio come si dice che Faraday Future sia 'sull'orlo del collasso' tra difficoltà finanziarie e licenziamenti dei dipendenti.
Faraday Future è rimasto un po' un mistero nonostante i suoi ambiziosi piani per rifare il trasporto con una flotta di auto elettriche intelligenti. Speculazioni infondate avevano a un certo punto suggerito che Faraday Future potesse in qualche modo essere correlato ad Apple e ai suoi sforzi per i veicoli Project Titan, ma la partnership di Faraday con la società di elettronica cinese LeEco, che ha le sue ambizioni per le auto elettriche, ha dimostrato il contrario.
Nick Sampson, vicepresidente senior di ricerca e sviluppo e ingegneria di Faraday Future, è salito sul palco stasera per discutere del lavoro di Faraday negli ultimi due anni e mezzo sulla 'riformattazione del futuro della mobilità' con un focus sull'interruzione.
Sampson ha ripetutamente preso in giro il lavoro di Faraday come 'più di un'auto' e una 'specie completamente nuova' prima di approfondire alcuni aspetti della connettività della FF 91 con velocità Internet in fibra e Wi-Fi 802.11ac nel veicolo e grandi schermi HD per consentire contenuti multimediali, giochi e altri contenuti da trasferire senza problemi da e verso l'auto. Ogni passeggero ha il proprio profilo di contenuti e altre preferenze che si sincronizza automaticamente con qualsiasi FF 91 in cui si trova.
Il capo della guida autonoma di Faraday, Hong Bae, è poi salito sul palco per discutere di come la FF 91 utilizzerà il riconoscimento facciale per riconoscere il conducente e apprendere continuamente dal tuo comportamento di guida, tenendo anche conto delle condizioni meteorologiche e di altri fattori per prevedere le tue esigenze e regolare automaticamente le impostazioni dell'auto per comfort, prestazioni e sicurezza utilizzando il sistema di sensori più completo di qualsiasi veicolo di produzione. Una combinazione di oltre 30 sensori tra cui telecamere, radar, LIDAR retrattile e sensori a ultrasuoni si combinano per abilitare queste funzionalità.
Le funzionalità automatiche consentiranno anche il servizio di parcheggiatore senza conducente che consentirà all'auto di lasciarti e parcheggiare da sola e di tornare automaticamente quando la chiami tramite un'app. Una demo dal vivo ha mostrato l'auto che gira da sola in un parcheggio alla ricerca di un parcheggio, alla fine trovandone uno, e poi tornando indietro nel posto.
Peter Savagian, vicepresidente dell'ingegneria della propulsione, è poi arrivato per discutere di come la FF 91 sia basata su una 'architettura a piattaforma variabile' che semplificherà lo sviluppo di veicoli di molte dimensioni e stili diversi.
La FF 91 include il sistema di propulsione elettrica più potente e la batteria più grande e densa di qualsiasi auto, offrendo un'autonomia ai vertici della categoria e un sistema di ricarica aperto che offre le velocità di ricarica più elevate di qualsiasi auto. Con 130 kWh di potenza a bordo, l'FF 91 può raggiungere oltre 378 miglia di autonomia regolata dall'EPA, rendendolo competitivo con i tradizionali veicoli a gas.
Per quanto riguarda la potenza, Savagian ha propagandato 1.050 cavalli con una coppia istantanea per 'una quantità folle' di potenza e ha preso in giro un tempo da 0 a 60 che si confronta favorevolmente con le hypercar più veloci del mondo. Una demo dal vivo sul palco ha poi mostrato una Bentley Bentayga, una Ferrari 488 GTB, una Tesla Model X P100D in modalità Ludicrous, una Tesla Model S P100D in modalità Ludicrous e infine la FF 91 che si è lanciata da un punto morto.
Un video ha quindi mostrato un test di velocità ufficiale in cui l'FF 91 ha colpito 2,39 secondi per 0-60, battendo i 2,50 secondi della Tesla Model S per diventare quello che secondo Faraday è il veicolo elettrico di produzione più veloce al mondo, nonostante il fatto che l'FF 91 non sia t ancora in produzione.
Richard Kim, vicepresidente del design, ha discusso di come la FF 91 sia il 'primo modello di auto tutto in uno' con un coefficiente di resistenza di 0,25 per massimizzare l'autonomia. Kim ha anche sottolineato l'attenzione al design degli interni, dove lo spazio è stato massimizzato per il comfort dei passeggeri offrendo al tempo stesso la dinamica di guida di un'auto di medie dimensioni.
Kim ha poi esaminato una serie di altre caratteristiche, tra cui luci, telecamere, sensori, specchietti, pulsanti capacitivi che sostituiscono le maniglie delle porte e altro, concentrandosi sulla loro integrazione nel design dell'auto. Sono seguiti alcuni commenti del fondatore di LeEco YT Jia, quindi una breve panoramica di alcune delle funzionalità e una foto con Jia.
In conclusione, Sampson ha discusso della disponibilità e dei prezzi, osservando che la registrazione inizia online sul sito Web di Faraday Future. Un deposito rimborsabile di $ 5.000 protegge un'auto con consegne stimate a partire dal 2018, ma il prezzo finale non è stato annunciato. Ulteriori dettagli sulla FF 91 verranno rilasciati nei prossimi mesi.
Tag: CES 2017 , Futuro di Faraday , FF 91
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