Secondo un rapporto del giornale di Wall Street .
Parlando con il giornale di Wall Street , Peter Fintl, direttore della tecnologia e dell'innovazione per Capgemini Engineering Germany, ha spiegato che il movimento di Apple nelle catene di fornitura dei veicoli è evidente.
Abbiamo visto abbastanza echi nella catena di approvvigionamento che sappiamo che Apple sta davvero esaminando ogni dettaglio dell'ingegneria automobilistica e della produzione di automobili. Ma nessuno sa se ciò che Apple creerà sarà un'auto, una piattaforma tecnologica o un servizio di mobilità.
Il rapporto suggerisce che il progetto automobilistico di Apple potrebbe non culminare in un veicolo completo acquistabile dal consumatore. Invece, Apple potrebbe cercare di sfruttare la sua esperienza nella progettazione di software e chip per creare una sorta di piattaforma di veicoli di nuova generazione che altri produttori possano utilizzare.
Detto questo, questa opzione è in conflitto con il desiderio generale di Apple di integrare verticalmente l'intero stack 'quando possibile' e 'controllare ogni aspetto dell'esperienza dell'utente'. Anche così, secondo il giornale di Wall Street , non c'è 'nessuna chiara indicazione' che Apple intenda utilizzare la sua filosofia di integrazione verticale per il suo progetto di veicolo.
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Se Tesla è il modello qui, non è chiaro il motivo per cui i dirigenti di Apple vorrebbero sopportare il tortuoso processo di costruzione delle capacità di produzione, test e assistenza che questo percorso richiederebbe.
Se è improbabile che la realizzazione di una piattaforma per veicoli si adatti all'etica o agli obiettivi dell'azienda e che la realizzazione di un'intera auto sia poco pratica e soggetta a una forte concorrenza, l'altra opzione suggerita dal rapporto è una società di mobilità Apple, come un auto -servizio taxi di guida.
Johannes Deichmann, un partner della società di consulenza gestionale McKinsey, la cui competenza è nel software e nell'elettronica nelle automobili, ha suggerito:
Apple e altri potrebbero progettare e commissionare veicoli che portano il loro marchio e operare come parte di un servizio che forniscono, senza alcuna traccia del produttore effettivo su di essi.
Un tale servizio consentirebbe ad Apple di acquisire quote di mercato mentre l'industria dei servizi di taxi-robot è ancora agli inizi e competere con artisti del calibro di Cruise di GM e Zoox di Amazon.
Sebbene sia altamente speculativo, il rapporto indica che il progetto del veicolo di Apple non è ancora penetrato nella catena di approvvigionamento abbastanza profondamente da rivelare la natura dell'auto stessa e conclude con il commento che 'è del tutto possibile che Apple finisca per spendere miliardi in tentativi sviluppare un'auto elettrica senza mai rilasciare un prodotto.'
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