Come vanno i sistemi di infotainment per auto, Il sistema Sense di Volvo è sicuramente un'attrazione con il suo splendido display verticale da 9 pollici che domina lo stack centrale, quindi ero entusiasta di avere l'opportunità di provare con mano Sensus per vedere come funziona e come si integra con CarPlay, che è ampiamente supportato nella gamma Volvo.
Il mio veicolo di prova era nuovo 2019 S60 T6 AWD R-Design berlina, e la S60 del 2019 è la prima Volvo prodotta negli Stati Uniti, proveniente dal nuovo stabilimento dell'azienda fuori Charleston, nella Carolina del Sud. Il mio S60 è dotato di tecnologia e funzioni di sicurezza tra cui l'assistenza al mantenimento della corsia e l'attenuazione della corsia in arrivo, l'assistenza al parcheggio, il monitoraggio degli angoli ciechi e gli avvisi sul traffico trasversale.
Un pacchetto avanzato da $ 2.500 aggiunge ancora più funzionalità tra cui una telecamera con vista a 360º, controllo automatico della velocità adattivo con assistenza al pilota, display heads-up con velocità e navigazione e fari di flessione attivi per migliorare l'illuminazione nella direzione in cui stai sterzando. Il mio veicolo di prova era equipaggiato con un sistema audio Bowers & Wilkins di fascia alta da $ 3,200 a 15 altoparlanti che, ovviamente, suonava in modo fantastico. Tutto sommato, il prezzo consigliato sul mio veicolo di prova si è avvicinato a $ 55.000, ma il sistema Sensus con supporto CarPlay è standard anche sul rivestimento Momentum entry-level a partire da $ 35.800.
Senso
Dal punto di vista hardware, il sistema Sensus è molto buono. Il display verticale è bello, luminoso e nitido, anche se tende a mostrare le impronte digitali sia sullo schermo che sulla cornice nera lucida che lo circonda. Tuttavia, è una caratteristica piuttosto importante per il modo in cui domina la pila centrale.
Il sistema Sensus utilizza una combinazione di uno schermo resistivo e sensori a infrarossi per rilevare i tocchi, il che consente al sistema di funzionare anche quando si indossano i guanti, una caratteristica che ci si potrebbe aspettare da un'azienda automobilistica svedese. In effetti, grazie al rilevamento a infrarossi, il sistema può persino registrare i tocchi senza effettivamente toccare lo schermo, il che all'inizio è un po' snervante.
Potrebbe non essere così reattivo come uno schermo capacitivo in alcuni casi, ma è comunque un sistema molto utilizzabile per un veicolo progettato per essere confortevole nei climi freddi. Un singolo pulsante Home hardware proprio sotto lo schermo ti fa uscire rapidamente da qualsiasi cosa tu stia facendo e tornare alla schermata principale.
Dal punto di vista software, il sistema Sensus di Volvo si basa su una serie di riquadri che appaiono sulla schermata principale, offrendo un rapido accesso alle funzioni di navigazione, audio e telefono, oltre a un'altra funzione utilizzata più di recente nella parte inferiore. I riquadri facilitano l'accesso e l'uscita da funzioni specifiche, mantenendo generalmente accessibile una mini visualizzazione di altre funzioni.
Dalla schermata principale, puoi scorrere verso sinistra per trovare una serie di opzioni di controllo del veicolo che probabilmente non avrai bisogno di guardare molto frequentemente e uno scorrimento verso il basso offre l'accesso alle impostazioni e un manuale del proprietario digitale che probabilmente visita anche meno frequentemente una volta che sei attivo e funzionante.
cosa fare quando un airpod non funziona?
L'app di navigazione Sensus offre una visualizzazione della mappa dall'aspetto decente e utilizzabile e, se disponi del display digitale lato guida e del display heads-up, sarai in grado di vedere la mappa e i dettagli turn-by-turn anche su quegli schermi .
Visualizzazione mappa 2D a schermo intero
La visualizzazione della mappa principale supporta sia il pizzicamento che il doppio tocco per lo zoom, mentre la panoramica è facilmente realizzabile con il trascinamento delle dita. La mappa può essere visualizzata sia come un grande riquadro con i riquadri audio e telefono ancora accessibili, sia in una visualizzazione a 'schermo intero' che occupa l'intero display ad eccezione della fascia di controllo del clima in basso.
Display a comparsa che mostra velocità, limite di velocità e indicazioni stradali dettagliate
Sfortunatamente, una volta che ho guardato oltre l'interazione con la mappa stessa, ho trovato che la navigazione integrata era piuttosto goffa da usare nella pratica. L'input vocale è di gran lunga il metodo più comodo e più sicuro per interagire con i sistemi di navigazione e l'assistente vocale che controlla Sensus non funziona qui.
Siamo in quel momento intermedio in cui gli assistenti vocali per veicoli stanno ancora passando all'esperienza del linguaggio naturale a cui ci siamo abituati con Siri e altri assistenti sui nostri dispositivi mobili e intorno alle nostre case e, come un certo numero di altre case automobilistiche, Volvo deve ancora fare davvero quella transizione con Sensus.
Con Sensus, dovrai usare frasi specifiche per attivare le varie funzioni, quindi se vuoi impostare una destinazione dovrai usare una specifica frase di attivazione 'vai a' piuttosto che altre varianti come 'portami a .' L'unica deviazione è un comando 'portami a casa' che funzionerà se hai impostato una posizione di casa.
Esempi di parole trigger di navigazione
Il metodo di immissione della destinazione 'vai a' è un po' goffo e peggiora se non si conosce l'indirizzo e si desidera eseguire la ricerca per nome. È un processo in più fasi che distrae e sembra durare un'eternità.
Ad esempio, se desideri indicazioni stradali per il tuo Starbucks locale ma non conosci l'indirizzo di persona, dovrai dire 'cerca Starbucks'. Dopo un po' di tempo durante il quale il sistema interpreta il tuo comando e le ricerche, il display del conducente offrirà un elenco di possibilità. In questo caso, mostra 'Starbucks' e 'Starbucks Coffee' come elementi separati e devi scegliere quale numero di riga desideri senza conoscere altri dettagli. (A quanto pare, entrambe le opzioni restituiscono lo stesso elenco di posizioni nella mia esperienza.)
Risultati iniziali di una ricerca PDI per 'Starbucks'
Una volta scelto un oggetto, verrà suggerito un numero di posizioni Starbucks nelle vicinanze e dovrai nuovamente scegliere in base al numero di riga utilizzando la voce o i pulsanti freccia e selezione sul volante. Ma non hai ancora finito: una volta selezionata una posizione, il sistema ti chiederà se desideri chiamare la posizione o impostarla come destinazione. Solo dopo aver fatto quella scelta puoi andare a prendere una tazza di caffè.
Elenco di follow-up delle sedi Starbucks
Al di là dell'interfaccia vocale in più passaggi, ho trovato che il database dei POI nel complesso è piuttosto scadente, con il sistema che ha difficoltà a trovare determinate destinazioni che visito comunemente. In effetti, l'intera categoria 'chiese' era vuota nella mia zona, il che rendeva difficile ottenere indicazioni stradali per l'incontro dei Cub Scout di mio figlio, mentre il sistema non era in grado di individuare nessuna sede FedEx vicino a me.
La navigazione di Sensus non riesce a trovare alcuna posizione FedEx
Anche l'altra estremità dell'assistente vocale potrebbe utilizzare alcuni miglioramenti, in quanto non sempre riconosce correttamente il contesto di ciò che sta parlando.
Ad esempio, quando si conferma una destinazione e si legge di nuovo un indirizzo che contiene 'Dr', viene scritto 'd-r' invece di interpretarlo come 'Drive'. Allo stesso modo, se un indirizzo contiene 'Pkwy', l'assistente vocale tenta di pronunciarlo come una parola invece di riconoscerlo come 'Parkway'. Oppure, se la tua destinazione è negli Stati Uniti 70, ad esempio, l'assistente dirà 'noi 70'. Alcune altre abbreviazioni come 'Rd' e 'St' sono gestite correttamente.
È importante sottolineare che Volvo sembra riconoscere le carenze del suo attuale sistema Sensus, e del sistema di navigazione in particolare, poiché l'azienda annunciato all'inizio di quest'anno che il suo sistema Sensus di prossima generazione utilizzerà Google Maps, Google Assistant e le app di Google Play. Tuttavia, questa partnership non dovrebbe giungere a buon fine fino al 2020, quindi dovremo tenere duro mentre aspettiamo importanti miglioramenti.
Ad ogni modo, tornando alla schermata principale di Sensus, uno swipe verso destra ti porta a una pagina di app che ti dà accesso a vari tipi di applicazioni tra cui le sorgenti audio integrate, app come Pandora, Spotify e Yelp a cui è possibile accedere se disponi di una connessione dati attiva, i dati sulle prestazioni del conducente come il risparmio di carburante, le funzionalità di SiriusXM Travel Link come i prezzi del gas nelle vicinanze e altro ancora.
L'S60 è dotato di connettività hotspot, quindi puoi configurare un hotspot LTE per connettere altri dispositivi mentre sei in macchina. In alternativa, è possibile collegare l'auto alla connessione dati del telefono per fornire l'accesso a Internet al sistema Sensus.
Controllo climatico
Volvo è andata con una serie quasi interamente digitale di controlli del clima, dovuto in parte significativa al grande display verticale che lascia poco spazio per controlli hardware aggiuntivi. Una singola fila di pulsanti sotto il display ti dà accesso allo sbrinatore anteriore e posteriore, ma per il resto tutti i controlli del clima vengono gestiti tramite il touchscreen.
Nella parte inferiore del display Sensus è presente una striscia persistente dedicata al controllo del clima, che mostra le impostazioni della temperatura per guidatore e passeggero, le impostazioni della ventola e lo stato del sedile/volante riscaldato. Toccando una delle impostazioni della temperatura viene visualizzata una scala che consente di regolare il set point e, facoltativamente, di sincronizzare entrambe le zone alla stessa temperatura.
Toccando l'icona di controllo della ventola viene visualizzata una sovrapposizione che consente di controllare gli sbrinatori e le velocità e le zone della ventola. Un'impostazione AUTO Clima aiuta a gestire automaticamente il tuo comfort in base alle impostazioni della temperatura, così almeno puoi impostarlo e dimenticarlo. Scorrere su pagine separate offre opzioni per il controllo del clima posteriore e l'impostazione di programmi per il controllo del clima mentre il veicolo è parcheggiato per situazioni in cui si sale in macchina a un'ora prestabilita ogni giorno. Per i passeggeri dei sedili posteriori, ci sono anche comandi touch sul retro della console centrale.
Impostazioni principali del clima con pulsanti di sbrinamento hardware visibili di seguito
In generale, preferisco di gran lunga i controlli del clima hardware a quelli software e il sistema Sensus non ha cambiato la mia opinione. Non è possibile regolare i controlli software in base alle sensazioni e Sensus richiede più passaggi per regolare le impostazioni. La regolazione della temperatura tramite tocco richiede almeno due tocchi: uno per aprire le impostazioni della temperatura e uno per impostare la nuova temperatura desiderata. Se vuoi tornare subito a quello che stai facendo, è necessario un terzo tocco per chiudere le impostazioni di temperatura, anche se scompaiono da sole dopo pochi secondi.
Pop-up per la regolazione del sedile e del volante riscaldati
È una storia simile per i sedili riscaldati. Su veicoli come il mio che sono dotati sia di sedili riscaldati che di volante riscaldato, è necessario toccare l'icona del sedile per aprire le impostazioni, quindi toccare una o più volte le icone del sedile e/o del volante per regolare il livello di riscaldamento.
Esempi di frasi trigger per il controllo del clima
Certo, molte di queste regolazioni possono essere effettuate utilizzando l'assistente vocale se si conoscono le parole trigger corrette, ma ci sono molti casi in cui preferirei apportare modifiche a mano piuttosto che a voce, e il sistema Sensus richiede solo più passaggi di dovrebbe.
Connettività
L'S60 è dotato di un paio di porte USB all'interno della console centrale, una delle quali si collega al sistema Sensus mentre l'altra è di sola ricarica. Un telefono connesso può essere riposto all'interno dello scomparto della console o in un portabicchieri e il coperchio dello scomparto è progettato per consentire l'instradamento di un cavo fuori dallo scomparto.
Sfortunatamente, non ci sono porte USB posteriori per i passeggeri. Per impostazione predefinita, c'è una singola porta da 12 V nella parte posteriore della console centrale, ma i pacchetti aggiornati offrono una presa da 120 V in quella posizione. È ottimo per caricare oggetti che richiedono una potenza maggiore, ma per caricare gli iPad per i bambini ho trovato scomodo dovermi assicurare di avere un adattatore di alimentazione oltre a un cavo di ricarica.
CarPlay
Come per quasi tutte le altre case automobilistiche, Volvo utilizza un'implementazione CarPlay cablata, che richiede l'utilizzo di un cavo Lightning per collegare il telefono a una porta USB designata nel vano della console centrale. Un po' fastidiosamente, se il tuo telefono è già accoppiato all'auto tramite Bluetooth, riceverai un pop-up che ti chiederà se sei sicuro di voler disabilitare la connessione Bluetooth e passare a CarPlay ogni volta che lo colleghi, e io non sono riuscito a trovare un modo per disabilitare quella notifica.
Quando CarPlay diventa attivo, occupa circa la metà del display del sistema Sensus, posizionandosi appena sopra la fascia di controllo del clima e sotto il resto dei riquadri della schermata principale di Sensus. Ciò conferisce all'interfaccia CarPlay una dimensione diagonale di circa 6,5 pollici, che è un po' piccola rispetto a molti altri sistemi e gran parte della vista Mappe è coperta dalle varie caselle di testo, ad esempio. È anche piuttosto basso nella pila centrale, quindi è decisamente fuori dalla linea di vista immediata del guidatore.
Volvo si sta impegnando per una perfetta integrazione tra CarPlay e Sensus utilizzando solo una parte del display e consentendo comunque la visibilità di altri riquadri, ma potrebbe essere molto meglio di quanto non sia. Oltre a CarPlay, sei limitato a vedere i tre riquadri predefiniti di navigazione, audio e telefono e molte di queste funzioni sono essenzialmente disattivate poiché stai utilizzando CarPlay. Con CarPlay attivo, il tuo telefono viene gestito tramite l'interfaccia CarPlay anziché il sistema Sensus, e lo stesso vale per la navigazione se hai un percorso in corso in CarPlay. È bello avere un rapido accesso a sorgenti audio non CarPlay come SiriusXM o radio, ma anche in questo caso è solo una singola riga di informazioni che potrebbe essere molto più utile con alcune modifiche.
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CarPlay è gestito quasi interamente tramite il touchscreen Sensus. La sottile striscia di controlli hardware sotto lo schermo include una manopola del volume, un pulsante mute/pausa e la navigazione avanti/indietro di tracce o stazioni che funzioneranno con le sorgenti audio CarPlay, ma queste non possono essere utilizzate in altro modo per navigare nell'interfaccia CarPlay . In genere va bene, poiché il controllo hardware di CarPlay è piuttosto ingombrante.
Incartare
Per quanto stupendo sia il grande schermo verticale da 9 pollici, l'esperienza Sensus complessiva è inferiore per me. La mancanza di riconoscimento vocale in linguaggio naturale e un database POI scadente ostacolano davvero l'usabilità della navigazione integrata in particolare, e sembra proprio che Volvo stia cercando di fare troppo con il touchscreen.
Le grandi tessere sulla schermata principale sono facili da toccare, ma nel complesso non possono visualizzare molte informazioni contemporaneamente, il che significa che si toccano e si tolgono molto per apportare modifiche. Con così tante direzioni diverse per scorrere dalla schermata principale e quindi anche scorrere a volte necessario per vedere quelle intere pagine, sembra che Sensus non sia molto intuitivo. Combinando un assistente vocale poco performante con un complicato sistema touchscreen, trovo piuttosto difficile portare a termine quelli che dovrebbero essere compiti semplici.
Speriamo che il sistema Sensus di prossima generazione faccia alcuni passi avanti significativi nel reparto di usabilità, poiché l'hardware ha davvero alcune grandi cose che contribuiscono a dare una sensazione premium e sofisticata per le Volvo.
Apprezzo il tentativo di integrare CarPlay nel sistema Sensus ed è abbastanza facile saltare avanti e indietro tra funzionalità come Apple Maps e SiriusXM, ma ancora una volta, ritengo che l'integrazione possa essere notevolmente migliorata apportando modifiche come lo spostamento del display CarPlay nella parte superiore dello schermo per una migliore visibilità e offrendo riquadri più ricchi di informazioni e personalizzabili per sfruttare al meglio l'interfaccia di Sensus che circonda CarPlay.
Adoro il fatto che CarPlay e Sensus siano di serie non solo sugli allestimenti S60, ma sull'intera gamma Volvo negli Stati Uniti a partire dal lancio della S60 e della V60 del 2019. Naturalmente, le finiture entry-level di Volvo non sono esattamente a basso costo, ma quando altre case automobilistiche di lusso richiedono livelli di allestimento più elevati o addirittura costi separati per il supporto CarPlay, è bello vedere Volvo all-in per supportare la tecnologia.
Il 2019 Volvo S60 parte da $ 35.800, ma varie opzioni di assetto, motore e pacchetto possono spingere il totale vicino a $ 65.000. Fortunatamente, Volvo integra un discreto numero di funzioni di sicurezza e tecnologia, incluso CarPlay, anche ai livelli più bassi.
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