Recensione: SYNC 4 di Ford porta Wireless CarPlay all'F-150 del 2021

Il popolarissimo Camioncino F-150 è stato uno dei primi veicoli Ford a ottenere il nuovo sistema di infotainment SYNC 4 del produttore per l'anno modello 2021 e di recente ho avuto la possibilità di testare il veicolo per avere un'idea di come funziona il sistema generale, inclusa una nuova caratteristica chiave per i phone proprietari: wireless CarPlay .

Se hai già acquistato camioncini, sai che sono disponibili in una vasta gamma di configurazioni con diverse finiture, dimensioni della cabina e del letto, motori e altro su una gamma di prezzi. Anche se non ho potuto testare l'imminente F-150 completamente elettrico che ha fatto notizia di recente, il mio veicolo di prova del 2021 era un 4x4 con assetto Lariat con cabina SuperCrew e un motore Full Hybrid PowerBoost da 3,5 litri.

Con alcune opzioni aggiuntive, il mio tester è arrivato a un prezzo di adesivo di poco più di $ 68.000, che è verso la fascia più alta della vasta gamma di prezzi dell'F-150 che parte da meno di $ 30.000 e può superare $ 80.000 a pieno carico.

SYNC 4 Infotainment

L'allestimento Lariat dell'F-150 è dotato di un generoso schermo di infotainment da 12 pollici per la gestione del sistema SYNC 4 e Ford afferma che l'hardware è due volte più veloce di quello utilizzato nel sistema SYNC 3. Ciò rende il sistema reattivo che risponde bene quando si passa da una funzione all'altra e si eseguono attività più intense come la panoramica e lo zoom con la navigazione integrata.

SYNC 4 con navigazione integrata
SYNC 4 è anche progettato da zero per essere scalabile attraverso le dimensioni del display e le proporzioni, dalle opzioni di visualizzazione relativamente tradizionali da 8 pollici e 12 pollici nell'F-150 ai grandi schermi in stile verticale nell'Edge e Mustang Mach -E che ottengono un sistema SYNC 4A leggermente modificato.

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L'aspetto generale di SYNC 4 è abbastanza simile a SYNC 3, con un aspetto semplice che generalmente manca di contrasto significativo e rinuncia alla sempre più comune visualizzazione della schermata iniziale dashboard/widget per una visualizzazione a schermo diviso che consente di vedere due funzioni contemporaneamente e passare facilmente tra di loro utilizzando le icone nella parte inferiore del display.

Schermo diviso SYNC 4 con radio e navigazione integrata
Sono arrivato a preferire le viste in stile dashboard che rendono facile vedere una varietà di informazioni tutte in una volta, ma devo dire che la capacità di passare facilmente da una funzione all'altra, incluso ‌CarPlay‌, usando la barra di navigazione persistente è cresciuta su di me durante il mio tempo con il veicolo.

SYNC 4 offre combinazioni di colori chiari e scuri e il sistema può essere impostato per passare automaticamente da uno all'altro a seconda dell'ora del giorno. Devo dire che non ero un fan della combinazione di colori chiari, anche durante il giorno, perché mi sembrava semplicemente troppo grigio chiaro con un contrasto insufficiente tra i vari elementi e persino lo sfondo. Preferivo di gran lunga il tema scuro con la sua forte enfasi sul blu, che si sentiva meglio ai miei occhi indipendentemente dall'ora del giorno.

Tema luminoso SYNC 4
SYNC 4 ha il vantaggio di non essere eccessivamente complicato, anche se ci sono una serie di funzionalità avanzate grazie all'installazione in un F-150, come il controllo del sistema generatore di bordo, l'illuminazione di lavoro esterna e altro ancora. Ma per un uso generale, non ci sono molte funzioni a cui devi accedere regolarmente.

Oltre all'ampio touchscreen, sotto di esso è presente una serie di pulsanti e manopole per il controllo di varie funzioni audio come volume, sintonizzazione, riproduzione/pausa, salto avanti e indietro, modifica delle sorgenti audio e accesso alle impostazioni audio. Molte di queste funzioni possono ovviamente essere controllate anche tramite i pulsanti sul volante.

Pulsanti manuali e manopole per audio e climatizzatore
I controlli del clima sono fortunatamente manuali, con generose manopole per l'impostazione della temperatura e un assortimento di pulsanti per varie modalità tra cui sedili riscaldati e ventilati e volante riscaldato. Un bilanciere facile da trovare al centro del gruppo ti aiuta a regolare rapidamente la velocità della ventola riducendo al minimo la necessità di distogliere lo sguardo dalla strada.

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CarPlay

Come sta diventando sempre più comune nelle ultime piattaforme di infotainment, SYNC 4 supporta ‌CarPlay‌ sia cablato che wireless, offrendo la massima flessibilità per l'integrazione del telefono. La configurazione wireless è semplice e richiede solo una rapida conferma di accoppiamento tramite Bluetooth prima che venga stabilita la connessione Wi-Fi. Da quel momento in poi, ho sperimentato una connessione rapida e senza interruzioni ogni volta che ho avviato il veicolo.

& zwnj; CarPlay & zwnj; vista del cruscotto
Con lo schermo da 12 pollici dell'F-150 diviso in diverse sezioni con la visualizzazione a schermo diviso a sinistra ea destra, la barra di navigazione persistente in basso e la barra di stato abbastanza grande in alto, ‌CarPlay‌ sembra che occupi una porzione relativamente piccola dello spazio complessivo dello schermo. È certamente funzionale, ma non otterrai l'ampio ‌CarPlay‌ esperienza che vedi su alcuni altri veicoli in cui può essere visualizzato in widescreen a una risoluzione maggiore.

& zwnj; CarPlay & zwnj; schermo di casa
‌CarPlay‌ sembra anche un po' fuori luogo rispetto al sistema SYNC 4 relativamente monocromatico che occupa il resto dello schermo. Ma ‌CarPlay‌ funziona bene e non ho notato ritardi o altri problemi durante l'utilizzo di una connessione cablata o wireless.

Mappe di mele in & zwnj; CarPlay & zwnj;
Mentre ‌CarPlay‌ di per sé è limitato solo a una parte del display SYNC 4, fa un lavoro adeguato di visualizzazione dei contenuti, comprese le app di navigazione. Più piccolo e sicuramente si sentirebbe angusto, ma fa il suo lavoro.

Schermata In riproduzione in ‌CarPlay‌
Il vantaggio principale di questo layout per SYNC 4 è che ‌CarPlay‌ si integra molto bene con il sistema nativo. Puoi visualizzare informazioni secondarie come dati e controlli radio o SiriusXM nella visualizzazione a schermo diviso accanto a ‌CarPlay‌, e saltare avanti e indietro tra ‌CarPlay‌ e altre funzioni SYNC è estremamente semplice grazie alla barra di navigazione in basso. Ti basta un solo tocco per entrare o uscire da ‌CarPlay‌.

Schermo diviso ‌CarPlay‌ con opzioni per le carte secondarie
Oltre allo schermo di infotainment principale da 12 pollici, Lariat e gli allestimenti superiori includono anche uno schermo di produttività del conducente completamente digitale da 12 pollici. È dominato da un grande contagiri digitale e quadranti del tachimetro, ma può visualizzare alcune informazioni come i messaggi di navigazione nativi nella parte centrale dello schermo. Non supporta il secondo schermo ‌CarPlay‌ ‌Mappe Apple‌ messaggi di navigazione, il che è deludente ma non troppo sorprendente considerando che la funzione sta appena iniziando a essere supportata da alcuni produttori.

Schermo di produttività da 12 pollici del conducente

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Ricarica e porte

L'F-150 offre un caricabatterie per telefono wireless opzionale, ma sfortunatamente il mio tester Lariat non ne è dotato. Il caricabatterie è incluso nelle finiture King Ranch, Platinum e Limited di fascia alta ed è un peccato che non sia disponibile nemmeno come opzione sulle finiture inferiori per completare il wireless ‌CarPlay‌ e Android Auto.

Cestino multimediale con porte USB-C e USB-A per la ricarica e la connettività del telefono cablato
Ci sono tre set di porte USB attraverso la cabina, tuttavia, con ogni set che include sia una porta USB-C che una porta USB-A. Un set per i dati e la ricarica si trova alla base dello stack centrale accanto a un generoso scomparto multimediale, dove si trova il pad di ricarica wireless sui rivestimenti che lo offrono. I caricabatterie e il cestino hanno una copertura retrattile per aiutare a nascondere gli oggetti di valore.

Porte USB-C e USB-A di sola ricarica nella console centrale
Il secondo e il terzo set di porte USB sono entrambi di sola ricarica, con un set situato all'interno del cavernoso vano della console centrale e il terzo set situato sul retro della console centrale per i passeggeri della seconda fila.

Porte USB-C e USB-A di sola ricarica, nonché alimentazione a 12V e 120V per i passeggeri posteriori
Il mio veicolo di prova era anche equipaggiato con il sistema Ford Pro Power Onboard da 7,2 kW, che è esclusivo del gruppo propulsore ibrido e offre varie altre prese di alimentazione da 120 V e persino una presa da 240 V sparse per la cabina e nel cassone del camion, consentendo al veicolo di fungere da generatore per utensili elettrici e altri dispositivi. Anche a pieno carico, il sistema può funzionare fino a 32 ore con il pieno di gas.

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Pannello di bordo Pro Power nel pianale del camion con quattro prese di alimentazione da 120 V e una da 240 V

Incartare

Le mie sensazioni su SYNC 4 nella Ford F-150 del 2021 possono essere davvero suddivise in due parti: l'aspetto e la funzionalità. Per dirla semplicemente, non sono un grande fan dell'aspetto generale del sistema. Troppa parte dell'interfaccia complessiva è relativamente monocromatica, il che si traduce in un aspetto noioso e rende più difficile individuare informazioni ed elementi interattivi. Non mi piace particolarmente il tema chiaro e il suo aspetto grigio abbastanza brillante, mentre il blu del tema scuro offre un po' più di carattere ma è ancora troppo di un colore per i miei gusti.

Dal punto di vista della funzionalità, ho trovato SYNC 4 un sistema molto solido e facile da usare, anche considerando alcune delle funzionalità extra incluse grazie al fatto che l'F-150 è un pickup cavallo di battaglia. Il sistema è reattivo e apprezzo la flessibilità di una visualizzazione a schermo diviso che dà accesso sia a ‌CarPlay‌ e il sistema nativo contemporaneamente.

La mia delusione iniziale per la mancanza di una visualizzazione in stile dashboard ha rapidamente lasciato il posto a un apprezzamento di come la visualizzazione a schermo diviso e la barra di navigazione persistente semplifichino il passaggio da una funzione all'altra e rendono ‌CarPlay‌ sembra solo un'altra app, anche se l'aspetto è molto diverso dal sistema nativo.

Se ho un problema con la funzionalità, è che mi piacerebbe vedere un uso un po' migliore dello spazio nel design generale. C'è un sacco di spazio sprecato lungo la parte superiore dello schermo e mi piacerebbe vedere un layout diverso su uno schermo con proporzioni forse leggermente diverse che consentano un ‌CarPlay‌ pannello all'interno del sistema.

Quando si tratta di connettività, l'F-150 offre sicuramente una serie di porte per aiutare a mantenere i dispositivi connessi e carichi e, naturalmente, il wireless ‌CarPlay‌ è un'opzione conveniente che è bella da vedere di serie su tutti gli allestimenti.

Vorrei che la ricarica del telefono wireless non fosse limitata solo ai livelli di allestimento più alti, poiché mi sembrava un po' sciocco guidare un veicolo con un prezzo di adesivo che si avvicinava a $ 70.000 ma che non offriva nemmeno la funzione come opzione su quello ordinare. Sono ancora fermamente convinto che la ricarica wireless del telefono dovrebbe essere almeno un'opzione, se non standard, su qualsiasi veicolo che includa il wireless ‌CarPlay‌ e Android Auto.