Mitsubishi non è una delle case automobilistiche più vendute negli Stati Uniti in questi giorni, ma la casa automobilistica giapponese ha registrato un notevole rimbalzo negli ultimi anni grazie in gran parte alla sua attenzione al popolare segmento dei crossover, guidato da Outlander.
Il Mitsubishi Outlander è stato offerto in una variante ibrida plug-in (PHEV) negli ultimi anni e ho testato un nuovissimo modello 2019 dell'Outlander PHEV proprio mentre le prime unità stanno iniziando a essere distribuite ai rivenditori in tutto il paese.
Almeno negli Stati Uniti, le modifiche rispetto al modello 2018 sono principalmente estetiche, a parte alcune modifiche alle sospensioni, alla riduzione del rumore e delle vibrazioni e al comfort. I modelli del 2019 in altri paesi stanno vedendo alcuni aggiornamenti più sostanziali sotto il cofano, ma quelli devono ancora farsi strada nei modelli statunitensi.
La versione statunitense dell'Outlander PHEV 2019 offre un motore a gas a 4 cilindri da 2,0 litri abbinato a due motori elettrici da 60 kW e una batteria agli ioni di litio da 12 kWh. Funzionando esclusivamente con alimentazione elettrica, l'Outlander PHEV può guidare fino a 22 miglia a seconda delle condizioni, mentre ottiene 25 MPG in modalità solo benzina, per una valutazione combinata di 74 MPGe. Ma con un serbatoio di benzina da 11,3 galloni relativamente piccolo per fare spazio alle batterie, l'autonomia complessiva è di poco più di 300 miglia.
Porte di ricarica di livello 1/2 (sinistra) e CHAdeMO (destra)
Un cavo di ricarica di livello 1 da 110–120 V è incluso con Outlander per la ricarica da una presa elettrica standard e offre la possibilità di passare tra le opzioni di ricarica da 8 A e 12 A. Una ricarica completa richiede circa 13 ore a 8 A o 8 ore a 12 A. Per una ricarica più rapida, è possibile utilizzare un dispositivo di ricarica di livello 2 da 220–240 V, che impiega circa 3,5 ore per una ricarica completa, o un caricabatterie rapido CHAdeMO a una stazione di ricarica pubblica per fornire una carica dell'80% in circa 25 minuti. La batteria viene anche caricata durante la corsa attraverso la frenata rigenerativa con levette del cambio al volante per regolare la forza della frenata rigenerativa.
Il mio veicolo di prova era l'allestimento GT S-AWC di fascia alta, che si registra a poco più di $ 42.500 prima dei crediti d'imposta federali e include una serie di aggiornamenti e pacchetti di opzioni come parte del livello di allestimento. L'assetto SEL S-AWC di livello inferiore parte da circa $ 35.000 prima delle agevolazioni fiscali.
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Collegamento smartphone Display Audio
Mitsubishi offre uno standard touchscreen da 7 pollici nell'Outlander PHEV con un sistema di infotainment chiamato Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay e il supporto per Android Auto sono anche standard su tutti i trim PHEV, sebbene SDA e CarPlay/Android non siano disponibili sul trim ES di base del normale Outlander.
Schermata iniziale di Mitsubishi Smartphone Link Display Audio (SDA)
La cosa interessante del sistema SDA di Mitsubishi è che non è disponibile la navigazione integrata nei modelli statunitensi, con gli utenti che invece devono fare affidamento su CarPlay o Android Auto per le loro esigenze di navigazione. Ho parlato con Bryan Arnett, senior manager di Mitsubishi per lo sviluppo degli accessori e la tecnologia avanzata, e mi ha spiegato che la società ha preso la decisione di rimuovere la navigazione integrata come opzione negli Stati Uniti a partire dai modelli del 2016 per diversi motivi correlati.
Uno degli aspetti chiave aveva a che fare con i costi, poiché i pacchetti di navigazione spesso costano più di $ 1.000 oltre ad altre opzioni, quindi solo una parte degli utenti ha persino acquistato auto con navigazione integrata. Inoltre, i sistemi di navigazione integrati devono essere aggiornati regolarmente per garantire che dispongano delle mappe e dei punti di interesse più recenti e, anche quando Mitsubishi offriva aggiornamenti gratuiti delle mappe, gli utenti erano lenti nell'aggiornamento.
I sistemi di navigazione incorporati possono anche avere difficoltà a competere con le opzioni degli smartphone a cui i proprietari sono già abituati in termini di interfaccia e esperienza utente complessiva, quindi Mitsubishi ha deciso di puntare tutto su CarPlay e Android Auto per fornire la navigazione utilizzando i dispositivi che i clienti hanno già. Arnett mi ha detto che il feedback dei clienti su questa mossa è stato ottimo, con gli utenti che preferiscono sempre più i loro telefoni alla navigazione integrata.
Detto questo, Mitsubishi fa parte dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, che alla fine dello scorso anno ha annunciato che sarà tra una serie di case automobilistiche che si trasferiscono in adotta il sistema operativo Android di Google per guidare i loro futuri sistemi di infotainment. La mossa consentirà agli utenti di accedere alle versioni integrate di Google Maps e altri servizi, sebbene CarPlay continuerà ad essere sostenuto. L'Alleanza prevede di iniziare a lanciare veicoli con sistemi basati su sistema operativo Android nel 2021.
rimetti l'app nella schermata iniziale
Schermo SiriusXM in SDA
Come per l'attuale sistema SDA dell'Outlander PHEV, il display da 7 pollici è incorniciato da una piccola manopola di accensione/volume nell'angolo in basso a sinistra e una striscia verticale di icone touch fisse lungo il lato destro. Queste icone includono un pulsante Home per riportarti alla schermata principale di SDA ovunque ti trovi, incluso in CarPlay o Android Auto, oltre a un pulsante App che offre un'opzione one-touch persistente per portarti in CarPlay o Android Auto.
Menu a comparsa nella schermata SiriusXM
C'è anche un pulsante Audio per portarti direttamente alle funzioni audio SDA e scorrere le varie sorgenti audio (inclusa l'app Music di CarPlay) e un pulsante Menu che fa apparire un pannello in basso a destra dove puoi accedere impostazioni e altre opzioni a seconda della schermata SDA in cui ti trovi.
Schermo della radio FM in SDA
In generale, Mitsubishi ha lavorato per garantire che il sistema SDA sia intuitivo limitando i sottomenu e assicurandosi che tutto ciò di cui hai bisogno dovrebbe essere a non più di due tocchi di distanza. Questo è certamente il caso della maggior parte delle funzioni, ma mi sembra che ci siano alcune aree in cui l'interfaccia potrebbe utilizzare alcuni miglioramenti.
Tastiera del telefono in SDA
In particolare, il sistema SDA potrebbe utilizzare una revisione visiva con la modernizzazione del design di icone e pulsanti e alcune funzioni come lo schermo SiriusXM risultano piuttosto disordinate. Riconosco che SiriusXM offre molte funzionalità e apprezzo lo sforzo di Mitsubishi per renderle tutte accessibili, ma sento che potrebbe esserci sicuramente qualche snellimento.
Seconda pagina della schermata iniziale di SDA che mostra le icone relative ai veicoli elettrici
Essendo un ibrido plug-in, l'Outlander PHEV ha molto di più dal punto di vista tecnologico rispetto alla maggior parte delle altre auto, quindi il sistema SDA è stato potenziato per gestirlo. Sono disponibili numerose icone della schermata iniziale per le funzioni specifiche del PHEV, come le informazioni sul veicolo sullo stato di carica e il flusso di corrente, l'aria condizionata temporizzata e le impostazioni di ricarica e altro ancora.
Dati eco-relativi ai veicoli elettrici
I controlli del clima sono gestiti rigorosamente attraverso controlli hardware separati situati sotto il sistema di infotainment, anche se si ottiene una breve sovrapposizione delle impostazioni del clima sullo schermo quando si effettua una regolazione. C'è anche un'icona dell'aria condizionata nella schermata principale di SDA che mostra le impostazioni correnti del controllo del clima, ma non è possibile effettuare alcuna regolazione tramite il touchscreen.
Comandi del clima hardware in basso con app di informazioni sul clima di sola visualizzazione in SDA
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CarPlay
CarPlay utilizza una connessione cablata in Outlander PHEV, il che non sorprende considerando la lentezza del wireless CarPlay è stato quello di decollare. C'è una singola porta USB-A nella parte inferiore dello stack centrale, che viene fornita con una copertura della presa gommata che sembra un po' superflua e sembra intralciare se si prevede di collegare e scollegare frequentemente un cavo USB.
& zwnj; CarPlay & zwnj; schermo di casa
CarPlay si comporta come ci si aspetterebbe sullo schermo da 7 pollici, che è circa a metà strada in termini di dimensioni dello schermo. Alcune visualizzazioni come nelle mappe sembrano un po' piccole e disordinate se sei abituato a uno schermo da 8 pollici, ma è completamente utilizzabile. CarPlay è gestito rigorosamente dal touchscreen, senza touch pad o manopola di controllo aggiuntivi sulla console centrale, e per me va bene.
Mappe di mele guida del percorso in & zwnj; CarPlay & zwnj;
I pulsanti Home e App dedicati facilitano l'accesso e l'uscita da CarPlay, anche se preferirei che fossero posizionati sul lato sinistro dello schermo per una maggiore facilità di accesso.
Schermata In riproduzione in CarPlay
L'Outlander PHEV è dotato di un display del guidatore digitale centrato dietro il volante che può offrire informazioni come autonomia, MPG, contachilometri parziale, flusso di energia e altro, ma sfortunatamente non c'è l'opzione per visualizzare le informazioni audio, una caratteristica che in genere mi piace utilizzare quando la schermata principale dell'infotainment è occupata da altre funzioni come CarPlay navigazione.
Display del conducente tra il tachimetro e gli indicatori di potenza/carica
Come con la maggior parte delle altre auto, il pulsante di controllo vocale sul volante svolge il doppio compito, con una breve pressione per richiamare l'assistente vocale SDA e una pressione lunga per richiamare Siria .
SDA e Siri pulsante di controllo vocale situato nella parte superiore del cluster in basso a sinistra
La prima volta che premi il pulsante di controllo vocale, viene visualizzata una schermata che ti informa su come funziona e puoi toccare una casella di controllo per impedire in modo permanente che la schermata di introduzione venga visualizzata in futuro.
Schermata pop-up che spiega come attivare SDA e Siri controlli vocali
Porte e connettività
Come ho detto nella sezione precedente, c'è un singolo USB-A vicino alla base dello stack centrale, dove puoi collegare un telefono per CarPlay o Android Auto o altri dispositivi come iPod per scopi audio.
Porta USB situata alla base della console centrale e adiacente ai portabicchieri della console
Un paio di portabicchieri si trovano molto vicino alla porta USB e fungono da posti decenti per riporre un telefono connesso, ma non c'è un vassoio dedicato per il telefono. Mi sento come se Mitsubishi avrebbe potuto fare spazio per un vassoio, poiché c'è una discreta quantità di spazio vuoto sulla console centrale anche con alcuni pulsanti e interruttori extra per la gestione delle funzioni ibride del veicolo.
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Disposizione della console centrale
Non c'è una porta USB all'interno del vano della console centrale, che sarebbe stata un'altra bella opzione da avere per coloro che amano tenere i loro telefoni nascosti durante la guida. Puoi certamente riporre il tuo telefono nello scomparto, ma avrai un cavo USB che scorre da sotto il coperchio fino al cruscotto.
Sul retro della console centrale, troverai una seconda porta USB-A per i passeggeri posteriori. È una porta dati USB completamente funzionale, quindi può essere utilizzata non solo per la ricarica del dispositivo ma anche per CarPlay o una fonte multimediale.
Mitsubishi non offre alcuna opzione di ricarica del telefono wireless o hotspot Wi-Fi su Outlander PHEV.
Una cosa disponibile sull'allestimento Outlander PHEV GT è un sistema di alimentazione CA da 1500 watt con una presa sul retro della console centrale e una seconda nell'area di carico. Quando è attivo, puoi alimentare tutti i tipi di dispositivi elettrici utilizzando il sistema, che può essere utile per il campeggio, viaggi prolungati in aree remote o anche per gli oggetti domestici durante le interruzioni di corrente. C'è anche una singola porta di alimentazione da 12 V CC nella parte anteriore sul cruscotto.
Incartare
Nel complesso, sono rimasto impressionato dal CarPlay integrazione sull'ultimo sistema di infotainment SDA di Mitsubishi, che secondo l'azienda è stato incluso su oltre 400.000 veicoli in tutto il mondo e su oltre 100.000 negli Stati Uniti. Interazioni con CarPlay sono fluidi e pulsanti a sfioramento dedicati per entrare e uscire da CarPlay creare un'esperienza perfettamente integrata.
Per quanto riguarda lo stesso SDA, offre sicuramente molte funzionalità, specialmente sull'Outlander PHEV con tutta la sua tecnologia ibrida. Pensavo che mi sarebbe mancata un'opzione per la navigazione integrata, ma sta iniziando ad avere molto senso per le aziende rinunciare alla navigazione integrata a favore degli smartphone dei proprietari che possono offrire un'esperienza utente migliore.
Ma mentre Mitsubishi ha enfatizzato una gerarchia di menu semplificata per limitare il numero di tocchi necessari per accedere a qualsiasi opzione o impostazione, il design visivo del sistema potrebbe vedere qualche miglioramento. Sembra datato e alcuni schermi finiscono per sembrare piuttosto disordinati. Le schermate iniziali sono griglie facili da usare con icone colorate per aiutarti a scegliere ciò che stai cercando a colpo d'occhio, ma ancora una volta, i design degli elementi dell'interfaccia utente sembrano piuttosto datati e potrebbero davvero essere utili per rinfrescarsi.
Sono ottimista sul fatto che Mitsubishi e altri produttori si sposteranno verso il sistema operativo Android nei prossimi anni, poiché Google Maps integrato (e, si spera, Waze) saranno grandi aggiunte a questi sistemi. I sistemi di navigazione basati su cloud a volte vacillano rispetto ai sistemi integrati in aree con scarsa copertura cellulare, ma Mitsubishi mi dice che sta lavorando per risolverlo attraverso la memorizzazione nella cache e altri mezzi mentre si sposta verso il ripristino della navigazione integrata con il sistema operativo Android.
come accedo al mio icloud?
L'assetto base Outlander ES alimentato a gas parte da poco meno di $ 25.000, ma dovrai passare all'assetto SE per altri $ 1.000 per ottenere il sistema SDA con CarPlay. Se sei interessato al Versione PHEV di Outlander , che parte da circa $ 35.000 per l'assetto SEL S-AWC con SDA e CarPlay standard.
Passare al rivestimento GT S-AWC di livello superiore può spingere i prezzi fino a circa $ 42.000, con ancora più opzioni e pacchetti disponibili in aggiunta. Tieni presente che l'Outlander PHEV si qualificherà per i crediti d'imposta federali sui veicoli elettrici di $ 5.836, quindi questo farà molto per rendere la versione PHEV più competitiva rispetto ai modelli a gas tradizionali se desideri seguire quella strada.
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